UpdateTime：2021/2/18 10:42:50

A.P. 穆勒 - 馬士基發(fā)布了2020年全年財報。在過(guò)去一年，A.P. 穆勒 - 馬士基在業(yè)績(jì)表現和公司轉型方面都取得了良好的進(jìn)展。盡管2020年大部分時(shí)間貨量較低，但公司前三季度盈利得以提升。在第四季度，物流和碼頭業(yè)績(jì)實(shí)現了歷史性增長(cháng)，在當前全球供應鏈短暫混亂的情況下，馬士基(MSK)海運業(yè)務(wù)仍表現出色。

A.P. 穆勒-馬士基首席執行官施索仁(Soren Skou)先生表示：“2020年新冠疫情令人難以忘懷。疫情大流行對我們的生活、工作、企業(yè)運營(yíng)和全球經(jīng)濟都產(chǎn)生了負面影響。盡管市場(chǎng)情況在2020年經(jīng)歷截然不同的時(shí)期，從上半年受到負面影響發(fā)展到第四季度的反彈，我為公司2020年每個(gè)季度都實(shí)現加速轉型及盈利增長(cháng)感到自豪?！?

數據顯示，2020年，息稅折舊及攤銷(xiāo)前凈利潤(Underlying EBITDA)增長(cháng)44%至82億美元，營(yíng)收與2019年全年營(yíng)收389億美元相比實(shí)現增長(cháng)，至397億美元。去年下半年需求激增，市場(chǎng)集裝箱及運力短缺，運價(jià)較高，供應鏈出現瓶頸問(wèn)題。海運業(yè)務(wù)(Ocean)則通過(guò)嚴格的成本控制、靈活的運力管理和推出新的數字化產(chǎn)品和服務(wù)來(lái)進(jìn)一步提升績(jì)效表現。

得益于收購Performance Team團隊帶來(lái)的效益和多式聯(lián)運業(yè)務(wù)、空運業(yè)務(wù)及倉儲業(yè)務(wù)的發(fā)展，物流與服務(wù)業(yè)務(wù)(Logistics & Services)實(shí)現業(yè)績(jì)增長(cháng)。營(yíng)收增長(cháng)從2019年63億美元增長(cháng)至70億美元， EBITDA增長(cháng)110%至4.54億美元。

施索仁補充道：“客戶(hù)希望我們幫助其建立更具韌性的供應鏈，并購買(mǎi)更多端到端服務(wù)。因此，我們的物流業(yè)務(wù)在2020年的盈利實(shí)現翻倍增長(cháng)。我們已經(jīng)成為一家盈利能力和業(yè)務(wù)不斷增長(cháng)的物流公司，為客戶(hù)提供廣泛的海運、空運、港口服務(wù)，具備包括倉儲、關(guān)務(wù)服務(wù)、第四方物流在內的業(yè)務(wù)能力?！?

2020年，受疫情影響，門(mén)戶(hù)碼頭營(yíng)收減少3.9%至32億美元。但得益于更高的單箱收入，以及多個(gè)門(mén)戶(hù)碼頭的成本降低，EBITDA增加8.3 %至9.89億美元，EBITDA利潤率提高至31%。

2020年，自由現金流從23億美元增至46億美元，計息債務(wù)凈額降至25億美元，股東回報為13億美元，凈利潤29億美元。董事會(huì )將在2021年3月23日的年度股東大會(huì )上提議派發(fā)每股330丹麥克朗的股息，高于此前設定的每股股息150丹麥克朗。

施索仁總結道：“業(yè)績(jì)表現而言，2020年我們的資產(chǎn)負債表強勁，債務(wù)很少，這將使我們能夠繼續對公司轉型進(jìn)行投資并實(shí)現盈利增長(cháng)。我們有足夠的能力應對持續波動(dòng)的市場(chǎng)，當世界重啟之時(shí)，我們也會(huì )從中受益?！?

加速戰略轉型

我們期待在2021年加快戰略轉型步伐，公司將于2021年5月11日“資本市場(chǎng)日“進(jìn)一步闡述未來(lái)發(fā)展目標以及海運業(yè)務(wù)、物流與服務(wù)業(yè)務(wù)和碼頭業(yè)務(wù)之間的協(xié)同效應。

2021年前景展望

基于目前情況，新冠疫情對經(jīng)濟增長(cháng)和全球需求格局的影響等相關(guān)不確定性仍然很高。預計在2021年，A.P. 穆勒-馬士基將會(huì )繼續實(shí)現盈利增長(cháng)及進(jìn)一步轉型。當前特殊的市場(chǎng)情況在2021年會(huì )持續，第一季度表現將強于2020年第四季度，之后逐漸回歸正常。公司預計2021年全年息稅折舊及攤銷(xiāo)前凈利潤在85億至105億美元之間(2020年為83億美元)。這相當于息稅前利潤(underlying EBIT)43億美元至63億美元之間，自由現金流高于35億美元。

預計在2021年，海運業(yè)務(wù)的增長(cháng)將與全球集裝箱需求的增長(cháng)保持一致，預計為3%至5%，其中上半年增長(cháng)處于高位。

(注/息稅折舊及攤銷(xiāo)前凈利潤(Underlying EBITDA)：根據重組和整合成本調整的息稅折舊及攤銷(xiāo)前利潤)

2020年全年業(yè)績(jì)表現：

上表分別是：海運板塊/物流及服務(wù)板塊/碼頭及拖輪板塊/制造及其他板塊/未運營(yíng)及正在剝離業(yè)務(wù)/馬士基持續運營(yíng)業(yè)務(wù)EBITDA情況

2020年業(yè)績(jì)影響因素：

由于新冠疫情、燃油價(jià)格、運價(jià)及宏觀(guān)經(jīng)濟疲軟等因素，A.P. 穆勒-馬士基2021年全年業(yè)績(jì)充滿(mǎn)不確定性。根據預期收益水平和其他相同的條件，以下關(guān)鍵因素將對A.P. 穆勒-馬士基2021年全年業(yè)績(jì)表現產(chǎn)生影響：