UpdateTime：2020/1/21 17:47:21

1月17日下午兩點(diǎn)，隨著(zhù)天津港(Tianjin)集裝箱碼頭遠程生產(chǎn)操作系統發(fā)出指令，25臺無(wú)人駕駛電動(dòng)集裝箱卡車(chē)的“大腦”自主啟動(dòng)了行駛程序，無(wú)人操控方向盤(pán)，卻能熟練地識別周?chē)能?chē)輛、集裝箱、機械設備等物體，一次性準確停在集裝箱接卸位置，開(kāi)始對整條船舶的近4000個(gè)集裝箱進(jìn)行裝卸作業(yè)，從精準找到接卸位置到拉上貨物開(kāi)走，用時(shí)不到一分鐘。

這也是全球首次無(wú)人駕駛集裝箱卡車(chē)對整船集裝箱進(jìn)行裝卸作業(yè)，為世界港口智慧化升級探索出了新路徑。

天津港無(wú)人駕駛電動(dòng)集裝箱卡車(chē)作業(yè)項目，是天津港和中國工程院院士李德毅領(lǐng)銜的科研團隊，歷時(shí)兩年共同攻關(guān)完成，實(shí)現了我國自主研發(fā)制造。和目前全自動(dòng)化碼頭采用的自動(dòng)導引車(chē)相比，無(wú)人駕駛集裝箱卡車(chē)則是為傳統碼頭“量身定制”的，將使得碼頭智能化改造難度和建設成本都更低，同時(shí)不影響港口現有生產(chǎn)作業(yè)，做到既能無(wú)人駕駛，也能人工操作，必要時(shí)還可遠程操控和人為干預，提高運營(yíng)效率，避免事故發(fā)生。

此外，為確保無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡規?；瘧?，天津港全部80臺集裝箱岸橋也同步實(shí)現了理貨智能化，箱號、車(chē)號一次識別準確率超過(guò)95%，理貨效率提高30%，人員投入將減少50%;與此同時(shí)，天津港還通過(guò)港口和海關(guān)信息互通融合，使閘口通行效率同比提升65%，實(shí)現了“秒級”通關(guān)。