UpdateTime：2020/9/30 10:17:23

自7月以來(lái)，惡劣的天氣，船期變更和罷工行動(dòng)都加劇了澳大利亞港口的擁堵?tīng)顩r。另外，悉尼的空集裝箱儲存區已經(jīng)滿(mǎn)了，這進(jìn)一步阻礙了澳大利亞本早已緊張的供應鏈。

近期澳大利亞的布里斯班(Brisbane)，悉尼(Sydney)和墨爾本(Melbourne)的Patrick，Hutchison和DP World碼頭發(fā)生了幾輪的罷工，造成了嚴重的擁堵和延誤，航運公司對當地或停航或加收港口擁堵費。

上周，全球最大的班輪公司馬士基(MSK)做出艱難的決定，暫時(shí)停止接收來(lái)自亞洲、歐洲、中東、非洲和印度次大陸到悉尼的所有新訂單，立即生效。

達飛輪船(CMA CGM)和地中海航運(MSC)等其他航司也采取了相關(guān)措施。中遠海運(COSCO SHIPPING)日前也發(fā)布通知暫時(shí)中止對澳大利亞的貨運預訂。

據悉，Patrick碼頭運營(yíng)商已向公平工作委員會(huì )(FWC)申請終止罷工行動(dòng);9月15日DP World碼頭也向FWC提交了申請終止澳大利亞海事聯(lián)盟(MUA)進(jìn)行的罷工行動(dòng)，隨后工會(huì )中止了進(jìn)一步行動(dòng)，但直到11月才可能取得突破。

Patrick碼頭運營(yíng)商表示，MUA在悉尼，墨爾本，布里斯班和弗里曼特爾的停工導致40艘集裝箱船在排隊等候停泊，Botany港口的作業(yè)現在比原計劃晚了三周，碼頭延遲了一周以上。

Patrick的首席執行官Michael Jovicic表示，有近90,000個(gè)集裝箱被滯留，延誤“遙遙無(wú)期”。

他說(shuō)，MUA的罷工行動(dòng)是為了將年薪提高6%，“對企業(yè)，客戶(hù)，進(jìn)口商，出口商和航運公司造成嚴重損害”，并說(shuō)Port Botany的全職員工的平均年薪已經(jīng)達到172124澳元(121000美元)。

Jovicic說(shuō)：“坦率地講，受夠了?！?“我們就一項新的企業(yè)協(xié)議進(jìn)行了七個(gè)月的談判，而MUA一直在罷工，怠工和禁止工作近一個(gè)月?！?

“而且工會(huì )還威脅本周加大罷工行動(dòng)，并已通知周五在Port Botany港口舉行24小時(shí)罷工?！?

不過(guò)，澳大利亞海事聯(lián)盟MUA反駁了Patrick關(guān)于船只延誤的說(shuō)法。

MUA說(shuō)：“聲稱(chēng)有40艘集裝箱船正停泊在新南威爾士州海岸等待卸貨，這完全是謊言，Patrick碼頭停泊的船只仍在前往悉尼。Patrick碼頭目前正在卸貨多艘船，更多船將于本周抵達?！?

“在Port Botany港口的Patrick集裝箱碼頭，發(fā)生的唯一一次罷工大約是在四個(gè)星期前，停工了四小時(shí)，并禁止加班?！?

MUA的發(fā)言人Paddy Crumlin補充說(shuō)：“最近幾天，Patrick管理層取消了連續三個(gè)夜班，這阻止了船只卸貨或集裝箱離開(kāi)港口。碼頭上的任何延誤都是這些管理措施的直接結果?！?

Patrick向的FWC申請與Crumlin的說(shuō)法相矛盾，他聲稱(chēng)MUA的工作禁令阻止了裝卸工人在全國范圍內部署31%的起重機。

“在Port Botany港口，減少的數量約為42%，Patrick的員工只能操作大約每10臺碼頭起重機中的6臺?！?

與此同時(shí)，由于罷工行動(dòng)仍在進(jìn)行，中遠海運上周五也暫停向澳大利亞運送貨物，理由是其東南亞航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )遭到“嚴重破壞”。

COSCO表示：“我們的AAA1、AAA2和ASAL航線(xiàn)上的船只，已在澳大利亞海岸附近延誤了2-3周，而且情況可能會(huì )進(jìn)一步惡化。中遠必須在第41-42周內立即采取措施，停止所有南行訂艙，直到另行通知?！?