UpdateTime：2016/12/29 15:09:43

日前，以色列班輪公司以星航運宣布從12月31日起，退出泛太平洋運價(jià)穩定協(xié)議組織(TSA)。

泛太平洋運價(jià)穩定協(xié)議組織是由全球著(zhù)名的班輪公司組成的社團組織，于1989年成立，主要功能是為從亞洲至美國各個(gè)港口和內陸收發(fā)站的貨物運輸制定參考運價(jià)，參考運價(jià)須經(jīng)其所有成員一致同意方能通過(guò)，但對其成員不具有當然的約束力，成員可以自由決定采用與否。

值得注意的是，以星航運兩周前剛宣布重新調整全球航線(xiàn)。對于退出TSA，以星航運未給出明確原因。

以星航運是2016年內第5家退出TSA的班輪公司，此前中海集運因與中遠集運合并退出，韓國韓進(jìn)海運也因為破產(chǎn)保護退出，此外日本兩家班輪公司——川崎汽船和日本郵船也分別于8月和11月宣布退出。

運價(jià)屢創(chuàng )新低的2016年已近落幕，2017年的航運市場(chǎng)注定不會(huì )平靜。Alphaliner曾預言，2017年的太平洋市場(chǎng)將成為運價(jià)戰爭的新戰場(chǎng)。以星航運退出后，TSA還有9家成員公司，分別為美國總統輪船、達飛輪船、長(cháng)榮海運、現代商船、赫伯羅特、地中海航運、馬士基航運、東方海外和陽(yáng)明海運。隨著(zhù)多家班輪公司退出運價(jià)穩定協(xié)議組織，明年跨太平洋航線(xiàn)的運價(jià)走勢越來(lái)越不明朗。