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T
M3
| 中轉港 | T(噸位價(jià)格) | M3(立方價(jià)格) | 附加費 | 航程 | 截關(guān)日 | 船公司 |
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由于全球班輪避開(kāi)該地區，轉而選擇報酬較高的主要東西向貿易航線(xiàn)，中東地區的消費者在海運運輸中面臨的選擇較少。
根據全國零售聯(lián)合會(huì )和哈克特協(xié)會(huì )（National Retail Federation and Hackett Associates,NRF）今天（2017年4月11日）公布的“全球港口跟蹤報告”月報，全國主要零售集裝箱港口的進(jìn)口量將繼續保持春季和夏季的強勁增長(cháng)。
韓進(jìn)海運和現代商船高管對兩家企業(yè)合并的可行性持懷疑態(tài)度，認為雙方在成本構成上完全不一樣。在聯(lián)盟化、規?；蔀楹竭\業(yè)發(fā)展趨勢中，雙方最終是否合并不重要，重要的是合并是否符合市場(chǎng)發(fā)展的規律。
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