UpdateTime：2016/11/17 16:35:36

2016年第三季度，大宇造船(DSME)虧損2381億韓元(約合2.04億美元)，與去年同期1.14萬(wàn)億韓元(約合9.77億美元)減虧9019億韓元。而此次得以減虧主要是由于大宇造船試圖通過(guò)嚴格削減成本，實(shí)現重組計劃。

據了解，在發(fā)布該季度業(yè)績(jì)報告之前，大宇造船主要債權人曾表示：“如果大宇能夠接受重組方案，其將注入2.8萬(wàn)億韓元(約合24億美元)?！?

這意味著(zhù)，韓國產(chǎn)業(yè)銀行(KDB)意圖將1.8萬(wàn)億韓元的債權轉換成大宇造船的股權，而此前該銀行曾提供價(jià)值4000億韓元的貸款，并將該筆資金轉換成大宇造船的股份。而韓國進(jìn)出口銀行(大宇造船的第二大債權人)曾計劃購買(mǎi)大宇造船1萬(wàn)億韓元的債券。

但是，能夠避免其退市風(fēng)險的重組計劃遇到障礙。因為，據韓國先驅報報道，大宇造船工會(huì )反對重組計劃。如果11月25日之前，工會(huì )仍沒(méi)有同意重組計劃，韓國產(chǎn)業(yè)銀行或將取消注資計劃，屆時(shí)大宇造船或將退市、破產(chǎn)。

此前航運界今年4月曾報道，經(jīng)財務(wù)審核后，大宇造船2015年虧損3.31萬(wàn)億韓元(約合28.3億美元);2014年虧損8630億韓元;2013年虧損6830億韓元。除此之外，6月27日大宇造船前首席執行官Nam Sang-tae因涉嫌參與假賬案的重要環(huán)節而被傳訊，而此次假賬案涉及的金額高達(約合12.8億美元)。而韓國政府委托麥肯錫咨詢(xún)公司對當地造船業(yè)進(jìn)行全面調查，麥肯錫表示：“未來(lái)5年，大宇造船將以負10%的營(yíng)業(yè)利潤率運營(yíng)，因此，挽救大宇造船的行為并沒(méi)有價(jià)值?！边@一“差評”結果，引發(fā)巨大爭議，也將大宇造船推向退市破產(chǎn)的浪尖。

此后，大宇造船通過(guò)出售總部大樓、員工宿舍等資產(chǎn)籌集7000億韓元資金，以期完成整個(gè)自救計劃需要的全部資金。

因此，航運界網(wǎng)認為，目前大宇造船的首要問(wèn)題是與工會(huì )方面達成一致，以確保工會(huì )同意其重組自救計劃。否則，大宇造船將面臨退市破產(chǎn)。