UpdateTime：2017/1/9 14:14:56

2016年12月23日，澳大利亞班輪公司澳大利亞大南航運(GSS)申請破產(chǎn)，該公司將于1月9日在悉尼召開(kāi)第一次債權人會(huì )議，做債務(wù)清算報告。

澳大利亞國際貨運代理聯(lián)合會(huì )(AFIF)表示，澳大利亞大南航運(GSS)“日益惡化的情況” 導致貨物滯留在2,564-teu Imara(建于2008年)和2,526-teu Wehr Trave(建于2002年)上。這項服務(wù)開(kāi)通還不滿(mǎn)六個(gè)月，但澳大利亞國際貨運代理聯(lián)合會(huì )敦促托運人“在與澳大利亞大南航運及其代理打交道時(shí)保持謹慎”。

據報道，該航線(xiàn)服務(wù)的主要客戶(hù)澳大利亞托運商Visy終止了合同。

該公司稱(chēng)，原本用于這項服務(wù)的五艘中型集裝箱船中只有兩艘船從中國運載貨物到澳大利亞，并且兩艘船的航班都延誤了數周。

據悉，第一艘船，即SeaChange Maritime麾下的Imara，應當于11月18日在悉尼，澳大利亞大南航運(GSS)應該在悉尼與船東安排船停泊并卸貨。船舶跟蹤服務(wù)表明，11月30日，這艘船仍然在悉尼，船將從悉尼駛往到澳大利亞的其它港口。

但根據澳大利亞國際貨運代理聯(lián)合會(huì )(AFIF)的消息，因為需要預付裝卸費，Imara不太可能在墨爾本和弗里曼特爾停泊。

2016年，澳大利亞大南航運(GSS)與中國日照港集團(Rizhao Port Group)合作，推出了這項服務(wù)。最初計劃是在中國和澳大利亞的港口之間運營(yíng)五至十艘懸掛澳大利亞旗幟的船。

然而根據Alphaliner數據，由于現金流及與貨代、貨主、船東的債權問(wèn)題，澳大利亞大南航運在去年9月份僅部署了3個(gè)班次，而且還都沒(méi)有順利完成。去年10月份，兩艘服務(wù)于該航線(xiàn)的船舶被船東收回，并最終被出售拆解。

澳大利亞國際貨運代理聯(lián)合會(huì )(AFIF)的報告表示，澳大利亞大南航運(GSS)的班輪服務(wù)代理GS Line關(guān)閉了業(yè)務(wù)，并遣散了所有的工作人員。