UpdateTime：2016/11/16 14:43:19

從最新拍攝的一艘名為Madrid Maersk的照片來(lái)看，咨詢(xún)專(zhuān)家們表示，這一批新的超大型集裝箱船的實(shí)際裝載量將遠大于馬士基官方所宣稱(chēng)的19,630TEU。

Alphaliner透露，“從船廠(chǎng)拍得的照片清楚的顯示，馬士基已經(jīng)對原油船舶設計進(jìn)行了大規模的改動(dòng)，以便能夠裝載更多的集裝箱?！?

Alphaliner表示，第二代3E集裝箱與第一代有相同的尺寸，399米長(cháng)，58.6米寬。最主要的變化是將駕駛臺往前移動(dòng)了2個(gè)BAY，另外機艙以及煙囪往后移動(dòng)了1個(gè)BAY。因此由于駕駛臺瞭望條件得以改善，進(jìn)而甲板上以及甲板下的集裝箱接納能力都有所增加。

另外一個(gè)與第一代3E集裝箱(18,340 teu)最大的不同是，新船型吃水增加了大約50厘米，達到16.5米，相應的載重噸增加到了206000DWT。船舶主機也將變得更輕，由原來(lái)的8缸改為了7缸，使得該船的載重噸位也會(huì )有相應改善。

據悉，新船將部署于2M聯(lián)盟的亞歐航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，與大洋聯(lián)盟與THE Alliance展開(kāi)“白刃血拼”。

成本控制仍然為馬士基的主要戰略之一，根據馬士基第三季度的財報顯示，與去年同期相比，其單箱成本再次減低了13.8%，當然了燃油成本的大幅下降(20%)也對成本的控制產(chǎn)生了積極的作用。

馬士基CEO施索仁曾在多個(gè)場(chǎng)合表示，“我們目前正在保持有機的增長(cháng)，如沒(méi)有更大的整合出現，我們的有機增長(cháng)能夠繼續領(lǐng)先?！辈⑶抑榜R士基也有對其現有的E級船舶改造的經(jīng)驗及經(jīng)歷。

此外，2017上半年，THE Alliance的MOL和Ocean Alliance的OOCL也會(huì )有一批突破20000TEU的新船下水交付，如果油價(jià)上漲，對于遠洋運輸來(lái)說(shuō)大船優(yōu)勢會(huì )突顯。