UpdateTime：2016/12/28 16:30:15

波羅的海國際航運公會(huì )(IMCO)是一個(gè)具有100多年歷史的國際航運組織。目前BIMCO有120個(gè)成員國，2500多個(gè)會(huì )員，其中955個(gè)船東會(huì )員、 1413家船舶代理和經(jīng)紀會(huì )員、46家保險公司和保賠協(xié)會(huì )會(huì )員和94家其他航運組織會(huì )員。值得一提的是，BIMCO的船東會(huì )員共擁有1.4萬(wàn)多艘船舶，5.25億載重噸的運力，約占世界海運業(yè)總運力的65%，在全球航運業(yè)中具有舉足輕重的地位。

波羅的海國際航運公會(huì )提單是否需要因實(shí)施集裝箱重量驗證而修訂?

2016年7月1日集裝箱重量驗證新法規生效，其要求托運人提供集裝箱的驗證總重(VGM)。該信息必須足夠提前地提交給承運人和碼頭，以便其可用于準備船舶積載計劃。如承運人裝載重量未經(jīng)驗證的貨箱，其將違反SOLAS的規定。雖然SOLAS要求把VGM包括在非指定的“航運單證”中，但BIMCO感覺(jué)認為當然要從查看用于集裝箱貿易的提單如班輪條款提單(CONLINEBILL)開(kāi)始。

據悉，在本月早些時(shí)候一組集裝箱行業(yè)專(zhuān)家舉行了會(huì )議，以審查波羅的海國際航運公會(huì )提單(BIMCO bills of lading)是否可能因實(shí)施SOLAS公約新的集裝箱重量驗證要求而需要修訂。

托運人向承運人提交VGM的實(shí)情似乎并未造成任何問(wèn)題，因這主要是以電子方式完成，要么直接用在線(xiàn)訂艙系統或者過(guò)電子郵件，在世界各地許多港口還有經(jīng)認證的稱(chēng)重設備適當配置。專(zhuān)家組的工作重點(diǎn)將放在有關(guān)不具VGM的貨箱抵達碼頭時(shí)其所產(chǎn)生的后果上。在這種情況下，可能存在有關(guān)稱(chēng)重、重新裝箱、修改文件管理、滯期費、延遲或取消貨運、集裝箱保管和可能退回等費用問(wèn)題。在實(shí)際操作中碼頭可能會(huì )向運承運人收取任何可能發(fā)生的費用，而承運人則將不得不向托運人要求償還報銷(xiāo)。就這些費用事項制定有關(guān)分配責任條款草案的工作已經(jīng)開(kāi)展。專(zhuān)家組將于2017年1月31日再次聚會(huì )繼續就此進(jìn)行討論。