UpdateTime：2017/4/1 11:40:24

波羅的海干散貨指數(BDI)本周五（2017年3月31日）下跌，原因是由于颶風(fēng)造成的澳大利亞礦山和港口受到影響，造成海岬型船只的需求而下降。

本周在昆士蘭州爆發(fā)的旋風(fēng)焚燒造成廣泛的洪水和社會(huì )破壞，并在煤礦關(guān)閉后遏制了租船活動(dòng)。

海岬型，巴拿馬型，超級貨船和船只的整體指數下降27點(diǎn)或2％，至1,297點(diǎn)。周三指數創(chuàng )下2014年11月11日以來(lái)的最高水平。

然而，本周更廣泛的指數上漲近5％，是連續第七個(gè)交易日的漲幅。

海角指數下跌93點(diǎn)，或3.5％，至2,597點(diǎn)，是一個(gè)多月來(lái)最差的一天下降幅度。該指數周二上漲超過(guò)兩年以來(lái)的最高水平。

一般運輸15萬(wàn)噸貨物（如鐵礦石和煤炭）的海岬型平均每日收益下降1,037至18,864美元。

Clarksons Platou Securities分析師在一份說(shuō)明中說(shuō)：“由于市場(chǎng)活動(dòng)有限，海岬型干散貨船仍然受到一定的壓力關(guān)閉，由于Cyclone Debbie對澳大利亞?wèn)|部部分港口的持續影響而進(jìn)一步軟化。

巴拿馬指數上漲8點(diǎn)至1374點(diǎn)。

巴拿馬的平均每日收入通常為6萬(wàn)至7萬(wàn)噸，其中煤炭或糧食貨物的運輸量為64至11,025美元。

由于中國生產(chǎn)的遏制以及澳大利亞和巴西的產(chǎn)量上漲，鐵礦石和煤炭出貨量的增加有助于平均即期利率和波羅的海指數觸及多年高位。

鐵礦石出貨量占海員數量的三分之一。因此，鐵礦石價(jià)格走勢是干貨業(yè)的關(guān)鍵因素。

經(jīng)紀人表示，經(jīng)紀人說(shuō)，主要亞洲航線(xiàn)上大型海岬干貨船的運價(jià)可能會(huì )進(jìn)一步攀升，礦工和經(jīng)營(yíng)者增加特許活動(dòng)。

不過(guò)，他們預計澳大利亞的礦山和港口停工會(huì )產(chǎn)生一些影響。

在小型船只中，超高指數下跌1點(diǎn)，收于881點(diǎn)，靈便型指數上漲1點(diǎn)至540點(diǎn)。