UpdateTime：2022/4/16 17:56:11

中國阻止 COVID-19 傳播的競賽正在堵塞高速公路和港口、滯留工人并關(guān)閉無(wú)數工廠(chǎng)——這些中斷正在波及從電動(dòng)汽車(chē)到 iPhone 等商品的全球供應鏈。

盡管一些工廠(chǎng)主試圖通過(guò)將工人隔離在內部的“閉環(huán)”管理來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，但一些工廠(chǎng)主表示，鑒于旨在阻止 Omicron 變體的當地 COVID-19 限制的范圍，這種情況變得越來(lái)越難以維持，這使采購工作變得復雜材料或運輸產(chǎn)品。

富士康互聯(lián)科技 6088.HK 是中國臺灣富士康 2317.TW 旗下生產(chǎn)數據傳輸設備和連接器的子公司，它在與上海接壤的昆山開(kāi)設了一家工廠(chǎng)，處于閉環(huán)狀態(tài)，但只能以 60% 的速度運行一位知情人士說(shuō)。

富士康沒(méi)有回應置評請求。

周三，30 多家中國臺灣公司（其中許多是電子零件制造商）表示，中國東部地區的 COVID-19 措施導致他們至少在下周之前暫停生產(chǎn)。

一天前，德國汽車(chē)零部件巨頭博世表示，已暫停上海和長(cháng)春工廠(chǎng)的生產(chǎn)，同時(shí)將另外兩家工廠(chǎng)置于“閉環(huán)”運營(yíng)狀態(tài)。同樣在周二，組裝蘋(píng)果公司 AAPL.O iPhone 的中國臺灣和碩 4938.TW 停止了在上海和昆山的業(yè)務(wù)。

德國鋅建筑材料制造商萊茵津克 (Rheinzink) 亞太區首席執行官 Sven Agten 表示，物流方面的挑戰使他在上海的倉庫和制造工廠(chǎng)無(wú)法實(shí)現閉環(huán)，預計 4 月甚至 5 月的銷(xiāo)售額將為零。

“我們需要倉庫和制造工廠(chǎng)的人來(lái)做這項工作，我們需要一輛卡車(chē)和一名司機。這是兩個(gè)關(guān)鍵組成部分，兩者都是不可能的，”。

切斷病毒傳播鏈的熱情意味著(zhù)局部遏制遠遠超出病毒熱點(diǎn)上海和東北部的吉林省。Gavekal Dragonomics 4 月 7 日的一項研究發(fā)現，按 GDP 計算的中國 100 個(gè)最大城市中有 87 個(gè)實(shí)施了某種形式的隔離限制。

周六，電動(dòng)汽車(chē)制造商蔚來(lái) 9866.HK 表示，由于其他地區的供應商已經(jīng)停工，它不得不暫停其合肥工廠(chǎng)的生產(chǎn)——盡管當地沒(méi)有限制措施。

卡車(chē)司機的憂(yōu)郁

卡車(chē)運輸受到的打擊尤其嚴重，導致排長(cháng)隊和延誤，并推高了價(jià)格。一位不愿透露姓名的貨運公司的高管表示，從山東省到上海的卡車(chē)的正常預訂價(jià)格從 7,000 元（1,100 美元）增加到 30,000 元，翻了兩番多。

“過(guò)去兩周，我們公司很難在上海附近找到可用的卡車(chē)，因為許多卡車(chē)司機要么被困在高速公路上，要么被困在城市里，”他說(shuō)，并補充說(shuō)他正在分包訂單——在損失——保持貨物流動(dòng)。

物流樞紐徐州市于 4 月 8 日開(kāi)始要求卡車(chē)司機在 48 小時(shí)內出示陰性 PCR 檢測結果，以便在抵達后進(jìn)行更多檢測。他們不能離開(kāi)他們的卡車(chē)。

一些司機在訪(fǎng)問(wèn)上海等地區后被困在高速公路上，這意味著(zhù)他們的智能手機健康碼會(huì )自動(dòng)失效。上周，官方媒體報道了一名卡車(chē)司機在前往上海后在他的卡車(chē)里住了 7 天。

港口堵塞，全球影響

外國商業(yè)團體特別直言不諱地表達了他們的擔憂(yōu)，中國歐洲商會(huì )上周致函政府，指出該國大約一半的德國公司遇到供應鏈問(wèn)題。

中國試圖通過(guò)保持港口和機場(chǎng)的運轉并鼓勵閉環(huán)制造來(lái)緩解限制措施的影響。

但路孚特數據顯示，自 4 月初以來(lái)，在世界上最繁忙的集裝箱港口上海和附近寧波舟山港附近等候的集裝箱船數量增加了一倍多，達到 118 艘，幾乎是一年前的三倍。

丹麥托運人馬士基 MAERSKb.CO 周一向客戶(hù)建議他們從擁擠的上海港轉移到其他中國目的地。

在這種干擾的背景下，經(jīng)濟學(xué)家已經(jīng)下調了對中國的增長(cháng)預測，中國政府今年提出的 5.5% 左右的官方增長(cháng)目標被認為越來(lái)越難以實(shí)現。

ING 上周將其對中國的 GDP 預測從之前的 4.8% 下調至 4.6%。

周三，其中國首席經(jīng)濟學(xué)家 Iris Pang 警告說(shuō)，中國的 COVID 危機可能會(huì )影響全球的增長(cháng)率。

“中國的問(wèn)題可能會(huì )成為全球經(jīng)濟的問(wèn)題，”她說(shuō)。

在廣東省經(jīng)營(yíng)一家家族式刺繡服裝畫(huà)廠(chǎng)的陳欣說(shuō)，自 3 月下旬以來(lái)，由于客戶(hù)無(wú)法收到訂單，他無(wú)法發(fā)貨大約 70-80% 的訂單。

“目前的情況是，政策的影響大于疫情，”他說(shuō)。