UpdateTime：2017/7/19 11:12:00

加拿大是世界上較為富裕的國家之一，海岸線(xiàn)長(cháng)24多萬(wàn)公里，是世界上海岸線(xiàn)最長(cháng)的國家。溫哥華港和魯珀特王子港為加拿大西部的基本港，東部“門(mén)戶(hù)”為哈利法克斯港，哈利法克斯港也是加拿大第二大集裝箱港;此外在北美五大河之一的圣勞倫斯河，還分布有諸多河港，如蒙特利爾港、魁北克港等。

伴隨巴拿馬運河拓寬通航，美東港口和加拿大東部港口迎來(lái)發(fā)展機遇。此外，在美國總統特朗普上臺之后，因北美自由貿易協(xié)定，加拿大與最主要貿易方的美國在經(jīng)貿領(lǐng)域出現微妙變化。為擺脫美國市場(chǎng)的深度掣肘，加拿大考慮進(jìn)一步拓展亞太和歐洲市場(chǎng)，港口建設漸被提上議程。

將轉型為集裝箱港

7月5日，加拿大魁北克港務(wù)局首次來(lái)華，推介加拿大“海洋戰略”計劃，并向參加面洽會(huì )的投資者介紹魁北克港及其后續投資建設情況。雄心壯志之下的魁北克港，將在不久的將來(lái)轉型為集裝箱港，在加拿大東部港口中冉冉升起。

魁北克港為加拿大第五大港，位于東南部圣勞倫斯河與圣查爾士河交匯處，更近距離聯(lián)通大西洋?？笨烁蹫楸泵牢宕蠛^的深水港，低潮期水深15米，最大水深16.7米，年接靠船舶1000艘。據魁北克港務(wù)局執行總裁Mario Girard介紹，魁北克港區面積500公頃，主要有5大港區，全港近60個(gè)碼頭泊位，年貨物吞吐約2500萬(wàn)噸，其中谷物及礦石占1/3。

巴拿馬運河拓寬通航為魁北克港帶來(lái)歷史發(fā)展機遇，未來(lái)，魁北克港將投資4億美元用于專(zhuān)業(yè)的集裝箱碼頭建設，延長(cháng)現有的博波爾碼頭岸線(xiàn)610米、17.5公頃，設計吞吐能力50萬(wàn)TEU。Mario Girard向《航運交易公報》記者表示，魁北克港致力于打造定制化的深水碼頭，發(fā)展多功能碼頭業(yè)務(wù)，以接靠更多經(jīng)濟規模最大化的船舶，新一期的碼頭擴建項目將于明年二季度開(kāi)始。

加拿大是一個(gè)資源豐富、但市場(chǎng)狹小的國家，這決定了其主要外貿貨種集中于谷物、油氣和礦產(chǎn)資源，魁北克港也是傳統意義上的干濕散貨港口。但伴隨著(zhù)船舶大型化，魁北克港也在探索集裝箱業(yè)務(wù)的突破。然而，魁北克港的發(fā)展也面臨著(zhù)全球經(jīng)濟發(fā)展失速和港口吞吐量增幅放緩的窘境。對此，Mario Girard向《航運交易公報》記者解釋?zhuān)朔N背景下，港口競爭更為激烈，也正因如此，作為北美五大湖區的天然深水港，魁北克港謀求進(jìn)一步發(fā)展;巴拿馬運河拓寬之后，更多更大型船舶，尤其是集裝箱船經(jīng)由巴拿馬運河到美東及加拿大東部港口，魁北克港將為此做足準備;此外，伴隨加拿大開(kāi)拓更多元化的對外貿易，至亞太和歐洲地區的海運貿易將迎來(lái)顯著(zhù)增長(cháng)，深水碼頭和綜合性港口建設箭在弦上。

據悉，目前魁北克港并未開(kāi)通固定的班輪航線(xiàn)，但據Mario Girard透露，當前國際上知名的大型班輪公司均有很大意愿推進(jìn)該事項。除此之外，加拿大與中國日益發(fā)展壯大的經(jīng)貿往來(lái)，也對魁北克港的集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展提出迫切需求。

木材和肉類(lèi)食品是加拿大重要的出口貨物，該些貨物的海上運輸主要通過(guò)集裝箱運輸。據加拿大豬肉國際協(xié)會(huì )大中華區市場(chǎng)總監李佳華介紹，加拿大出口至中國的冷藏豬肉量年超30萬(wàn)噸，為中國豬肉進(jìn)口國家的第五位，其中魁北克省占加拿大豬肉產(chǎn)量的約32%。此外，加拿大出口的木材價(jià)格低廉，尤其軟木更有競爭力?？笨四静募澳局破烦隹趨f(xié)會(huì )市場(chǎng)總監李衷虎表示，加拿大每年出口至中國的木材及制品價(jià)值高達1210億元，其中魁北克省占據其中的150億元貿易量。另?yè)?，目前僅馬士基航運每周有一班集裝箱船自魁北克港運輸木材出海，但真正的市場(chǎng)需求遠遠不夠。從實(shí)踐來(lái)看，木材貿易商多是將集中在加拿大北部的木材及制品通過(guò)鐵路運至紐約港或溫哥華港，這無(wú)疑增加了運輸成本的。