UpdateTime：2016/9/17 22:37:05

全球貨主論壇(GSF)在其新的航空排放政策聲明：航空部門(mén)必須同意一個(gè)全球性協(xié)議，以應對氣候變化。

該部門(mén)是經(jīng)濟增長(cháng)和社會(huì )發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵因素，目前占全球碳排放的2%。然而，其預期增長(cháng)意味著(zhù)排放量預計將在未來(lái)幾十年顯著(zhù)上升。

GSF說(shuō)：“在該領(lǐng)域，空運運輸是許多行業(yè)，包括高端制造業(yè)，工程，醫藥和零售業(yè)的基礎?！?

又補充說(shuō)：“由船把貨物從歐洲運往遠東需要一個(gè)月，但航空只要一天。還有，對于時(shí)間敏感的貨物，如藥品和文件，不能使用任何其他方式運輸?！?

托運人對GSF說(shuō)，他們的供應鏈壓力越來(lái)越大，其中包括交通的碳強度報告。

國際民用航空組織(ICAO)已設立，每年提高百分之二的燃油效率，和到2020年的碳中和增長(cháng)目標(CNG20)。聯(lián)合國機構已承諾今年同意這一項全球協(xié)議。

瑞秋·狄龍，GSF氣候變化政策顧問(wèn)說(shuō)：“空運是運輸的重要方式，GSF很高興看到在國際民航組織顯著(zhù)進(jìn)步減少航空排放?！?

GSF稱(chēng)：務(wù)實(shí)的做法需要在本月底第39屆ICAO大會(huì )，191個(gè)會(huì )員國達成共識，簽署全球協(xié)議。

就在幾個(gè)星期前，出現了顯著(zhù)的變化。2021年開(kāi)始是自愿的階段，直到2027年是義務(wù)強制性的。

狄龍說(shuō)：“最初的自愿階段應有助于緩解和實(shí)現全球協(xié)議。GSF將密切關(guān)注國際民航組織今年九月的談判。它提供了一個(gè)簡(jiǎn)單而有效的機制，以減少航空排放量，但我們必須確保運營(yíng)商和客戶(hù)的費用負擔，技術(shù)要素理順之間共享?！?