UpdateTime：2017/12/19 11:45:37

據勞氏日報報道，近日地中海航運與中國船舶重工旗下青島北海船舶重工達成協(xié)議，前者將委托后者改造旗下11艘14,000TEU集裝箱船只，以增加17,000TEU船型的數量，提高運力供給。

該交易包含9艘14.000TEU船只的改造協(xié)議，及2艘備選改造協(xié)議，且該2艘備選改造協(xié)議須在2018年1月確認。

據悉，北海重工將根據地中海航運的要求，將以上船只由目前的船長(cháng)365.5米增至394.4米，同時(shí)也將增加船上生活區及集裝箱綁扎橋的高度。

此外，北海重工近日也與法國達飛輪船簽署船舶改造意向書(shū)，欲增加10艘13,800TEU船只的運力。其中，包括5艘已確定的改造船只與5艘備選船只。除此之外，但該船廠(chǎng)方面并沒(méi)有透露更多的信息。

據了解，2017年早些時(shí)候，地中海航運及達飛輪船均表示訂造載箱量達22,000TEU的集裝箱。其中，地中海分別與韓國的大宇造船和三星重工簽訂11艘22,000TEU訂單，而達飛輪船將其9艘22,000訂單委托中國的上海外高橋造船廠(chǎng)和滬東中華造船，且同時(shí)具備傳統燃料油和LNG雙動(dòng)力系統。

除上述船只改造和22,000TEU建造訂單外，近日造船海洋日刊(Asiasis)亦報道，法國達飛輪船已與江蘇揚子江船業(yè)簽署船舶建造合同，后者將為前者建造3艘2,200TEU集裝箱船，平均每艘船的價(jià)值約2900萬(wàn)美元，將在2019年至2020期間陸續交付。但值得注意的是，達飛及揚子江方面均末回應此事。

12月14日，安通控股發(fā)布公告稱(chēng)旗下安盛船務(wù)擬投資7.84億元建造12艘640TEU集裝箱船，進(jìn)一步優(yōu)化船隊結構，更好地滿(mǎn)足客戶(hù)運輸需求，加快推進(jìn)公司在水路、鐵路、公路運輸資源協(xié)同運作，實(shí)現多式聯(lián)運的整體戰略布局。

12月11日，勞氏日報稱(chēng)，近日海豐國際與揚子江船業(yè)簽署4艘2700TEU的建造合同，合計約1.12億美元，預計將于2019年下半年交付，但雙方亦未做出回應。