UpdateTime：2017/3/3 14:25:23

2月27日，以星航運公布了全新的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )計劃。結合此前的亞洲-美西北航線(xiàn)和亞洲-中東-黑海航線(xiàn)，新推出了ZMP航線(xiàn)。而就在幾天之前，以星還宣布計劃于4月增開(kāi)一條亞洲-北美西海岸航線(xiàn)(ZPN航線(xiàn))。連日在航線(xiàn)布局上動(dòng)作頻頻，背后深意值得探尋。

2月22日，以星航運發(fā)布公告稱(chēng)，計劃于4月份增開(kāi)一條亞洲-北美西海岸航線(xiàn)(ZPN航線(xiàn))，該航線(xiàn)將配合不久前推出的另一條跨太平洋航線(xiàn)，為承運人提供更多掛靠港選擇。

單純來(lái)看，ZPN航線(xiàn)的開(kāi)通，將加強以星航運在整個(gè)北美西海岸港口的服務(wù)力度，并擴大跨太平洋航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )覆蓋范圍。不過(guò)，以星航運作為一家以色列班輪公司(最大股東為以色列集團)，其固有的“猶太經(jīng)商法則”，必然會(huì )讓觀(guān)察者對ZPN航線(xiàn)開(kāi)通的隱藏意義進(jìn)行深一步探尋。

2016年底，《華爾街日報》曝出以星航運待售的消息。奇怪的是，以星航運只是默默等著(zhù)傳聞淡出業(yè)界視線(xiàn)，而并未予以否認。不久前，消息人士援引以星航運內部人士的話(huà)稱(chēng)，“公司極可能在今年下半年尋求更積極的出售計劃?！?

猶太人是智巧的，有強烈的投機意識，時(shí)常會(huì )果斷決策并抓住機遇，創(chuàng )造價(jià)值。因此，筆者認為，以星航運認為出售時(shí)機已到，ZPN航線(xiàn)就是其擴大市場(chǎng)影響力的重要一步。重組之后的以星航運，將更多的精力置于地中海區域市場(chǎng)。以星航運首席執行官Rafi Danieli強調，集裝箱運輸市場(chǎng)集中度很高，與其與強大對手爭奪競爭激烈的市場(chǎng)，不如做強優(yōu)勢業(yè)務(wù)。只不過(guò)，假設以星航運正尋求出售的話(huà)，只專(zhuān)注于區域市場(chǎng)，難以吸引更多潛在買(mǎi)家的注意力，畢竟，收購方希望被購者有更廣的勢力范圍。于是，以星航運加大對跨太平洋航線(xiàn)的投入，強調現有的運力價(jià)值。

以星航運推出ZPN航線(xiàn)的時(shí)間也值得細細琢磨。4月份，2M、OCEAN Alliance和THE Alliance將在東西向主要航線(xiàn)市場(chǎng)激烈碰撞，尤其對于2M而言，其在跨太平洋航線(xiàn)市場(chǎng)的投入最小，在這條貨量預期不錯的航線(xiàn)上，馬士基航運和地中海航運會(huì )看著(zhù)市場(chǎng)占有率漸漸流失?更何況馬士基航運手握大量收購資金，而地中海航運也已有了“收購意識”。還有一點(diǎn)需要明了，地中海航運與以星航運已經(jīng)在地中海-黑海航線(xiàn)達成了船舶共享協(xié)議，雙方的深度合作早已開(kāi)始。

以星航運增開(kāi)ZPN航線(xiàn)，Rafi Danieli則有了更多的談判籌碼。