UpdateTime：2016/3/16 10:38:11

在經(jīng)濟制裁解除之后，伊朗航運公司將在時(shí)隔近5年之后重回新造船市場(chǎng)，而首份大單很可能將和大連船舶重工集團簽署。

消息人士稱(chēng)，大船集團正在與伊朗國家油輪公司(NITC)和伊朗國航(IRISL)就建造油船和集裝箱船進(jìn)行談判。這些新船將是NITC和IRISL船隊更新項目的一部分。據了解，到2022年，伊朗航運公司計劃投資80億至120億美元來(lái)更新其集裝箱船、散貨船和油輪船隊。

路透消息稱(chēng)，自1月以來(lái)，大船集團高層已經(jīng)3次訪(fǎng)問(wèn)伊朗會(huì )見(jiàn)上述2家船東?！拔覀兒蚇ITC有很多接觸，”大船集團的一位高管稱(chēng)，大船重工曾與NITC簽署過(guò)一系列油船建造合同;憑借先進(jìn)的船型和可靠的技術(shù)支持，大船集團在伊朗船舶訂單的競爭中占據優(yōu)勢地位。

據了解，NITC和中國船廠(chǎng)的上一筆新船訂單于2009年8月簽署。當時(shí)，NITC在大船集團和外高橋造船各訂造了6艘31.8萬(wàn)載重噸VLCC，單價(jià)1.03億美元，合同總金額超過(guò)12億美元。而早在1999年，大連船舶重工就與伊朗國家油船公司簽訂了5艘30萬(wàn)噸級VLCC的建造合同，到2004年8月，為伊朗建造的5艘 VLCC全部建成交工。從建造交付中國第一艘VLCC到研發(fā)建造第七代超大型油船(VLCC)，大連船舶重工集團已經(jīng)奠定了在該船型市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位。

在中東和中國之間做油氣設備生意的ENEXD公司總裁RezaMostafavi Tabatabaei稱(chēng)，相對于韓國和新加坡等亞洲對手而言，國家融資和低成本將使中國成為伊朗航運業(yè)的主要參與者。

Tabatabaei表示，IRISL希望成為全球最大的航運公司之一，而NITC希望在未來(lái)六年內通過(guò)購買(mǎi)新船和翻修現有船舶，將油輪運力提高一倍。

NITC在其官網(wǎng)上稱(chēng)，NITC有著(zhù)龐大的油船船隊更新計劃，計劃建造并收購25艘油船，總運力達到600萬(wàn)噸。而IRISL也在官網(wǎng)發(fā)布公告稱(chēng)，伊朗船隊擴張計劃主要包括579000TEU集裝箱船，200萬(wàn)載重噸散貨船以及160萬(wàn)載重噸油船。