UpdateTime：2018/7/24 10:35:30

美國時(shí)間7月20日，達美航空(DL)重新開(kāi)通了上海浦東機場(chǎng)(PVG)往返于亞特蘭大機場(chǎng)(ATL)直飛航線(xiàn)。

亞特蘭大位于美國東南部，是佐治亞州的首府，同時(shí)也是不少中國企業(yè)的美國總部所在地，包括三一重工以及海信，而亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國際機場(chǎng)是全世界旅客轉運輸量最大、最繁忙的機場(chǎng)，去年運輸的旅客人次超過(guò)1.03億，而浦東機場(chǎng)的客運量則超過(guò)7000萬(wàn)。

據介紹，新開(kāi)通的直飛航線(xiàn)由波音777-200LR型客機執飛，可以搭載291名乘客，從哈茲菲爾德-杰克遜國際機場(chǎng)至上海浦東國際機場(chǎng)航行時(shí)長(cháng)為15小時(shí)50分鐘，每日一班。

達美航空曾經(jīng)在2008年和2011年兩次開(kāi)通過(guò)該航線(xiàn)，但是因為金融危機等經(jīng)濟原因導致效益不佳，被迫停運。達美航空首首席執行官Ed Bastian在美國舉行的發(fā)布會(huì )上表示，這一次不會(huì )再讓兩地的企業(yè)界失望。

“我們和東方航空有合作，它不僅僅是我們的合作伙伴，而且還是我們投資的一家公司。對于乘坐該航線(xiàn)的乘客來(lái)說(shuō)，他們可以在亞特蘭大轉機去往150個(gè)目的地，與此同時(shí)，他們也可以到達中國內地的70多個(gè)城市?！边_美航空首首席執行官Ed Bastian在發(fā)布會(huì )上表示。

達美航空在2015年9月以4.5億美元的價(jià)格入股東航，成為其在中美航線(xiàn)上最重要的合作伙伴。

在中美航線(xiàn)運力大幅增長(cháng)的情況下，達美航空復航的信心何在?“從長(cháng)遠角度來(lái)看，對于中美航線(xiàn)的未來(lái)我很樂(lè )觀(guān)。過(guò)去兩年，中美航線(xiàn)運力增長(cháng)很快，今年運力增速有所回落，票價(jià)有所回升，但是成本尤其是油價(jià)在漲?！边_美航空大中華區總裁黃康說(shuō)。

除了直飛亞特蘭大的航線(xiàn)之外，達美航空還運營(yíng)北京至西雅圖、北京至底特律、上海至西雅圖、上海至底特律及上海至洛杉磯5條直飛航線(xiàn)。從目前來(lái)看，中美兩國之間的航權已經(jīng)所剩無(wú)幾，尤其是一線(xiàn)城市間的航權已經(jīng)用完。

在開(kāi)通直飛航線(xiàn)之前，人們去往亞特蘭大通常都要在西雅圖、底特律或者是東京等地中轉，時(shí)間超過(guò)20個(gè)小時(shí)。而在開(kāi)通直飛航線(xiàn)之后，亞特蘭大有望迎來(lái)更多的中國旅客。

“去年有超過(guò)6萬(wàn)名中國游客來(lái)佐治亞州，每年都以?xún)晌粩档脑鏊侔l(fā)展，雖然在數量上，來(lái)佐治亞州的中國游客只排第三，但是消費能力排名第一，2016年的消費總額達到1.237億美元?！弊糁蝸喼菡?jīng)濟發(fā)展書(shū)副署長(cháng)、旅游局局長(cháng)凱文·蘭斯頓(Kevin Langston)表示。