UpdateTime：2022/3/17 17:00:40

繼深圳港口因 Covid-19 病例增加而被封鎖的最新消息后，我們挖掘了 Windward 的專(zhuān)有數據來(lái)分析該地區的最新趨勢，并了解該消息可能如何影響供應鏈。

我們的數據顯示，在公告發(fā)布后的 48 小時(shí)內，深圳港口的靠港數量沒(méi)有顯著(zhù)變化，在集裝箱航運方面，主要包括鹽田、赤灣和蛇口。例如，在 2022 年 3 月 13 日至 15 日期間，有 29 個(gè)港口?？吭邴}田港，這是該港口的正常三天平均值。

根據我們的數據，深圳港口每天無(wú)法滿(mǎn)負荷運營(yíng)可能會(huì )影響 79,644 個(gè) 20 英尺標準箱 (TEU)。從這些港口過(guò)去 12 個(gè)月的歷史數據來(lái)看，2021 年 6 月和 2021 年 10 月是深圳港口?？孔钌俚娜齻€(gè)時(shí)期中的兩個(gè)。2021 年 6 月，深圳港口同樣因 Covid-19 病例激增而關(guān)閉，2021 年 10 月，鹽田港因颶風(fēng)而關(guān)閉。盡管如此，這幾個(gè)月的港口?？苛咳苑謩e為當年月均值的 82% 和 97%。

然而，在查看港口擁堵情況時(shí)，Windward 數據顯示，2021 年 6 月，深圳港口外等候的集裝箱船數量環(huán)比增長(cháng) 100%。事實(shí)上，該月是自 1 月以來(lái)最擁堵的月份2020 年。因此，僅在年底，即 2021 年 12 月才恢復正常，這并不奇怪。如果由于當前的關(guān)閉而擁堵再次加劇，我們預計深圳港口需要大約 5-6幾個(gè)月后恢復正常。