UpdateTime：2016/12/2 10:38:14

韓國最大的航運公司韓進(jìn)海運(HANJIN)于2016年8月底申請破產(chǎn)接管之后，海外航運公司正在填補其在全球航線(xiàn)上的空缺。據最新數據顯示，由全球前兩大航運公司馬士基航運(MSK)和地中海航運(MSC)組建的2M聯(lián)盟將在市場(chǎng)份額方面獲得最大收益。

據釜山港務(wù)局周三消息稱(chēng)，2015年10月韓進(jìn)海運(HANJIN)在亞洲-北美航線(xiàn)的市場(chǎng)份額為7.78%，而在2016年同期該公司的該航線(xiàn)市場(chǎng)份額下降至1.1%。同時(shí)，該公司在北美-亞洲航線(xiàn)的市場(chǎng)份額也從2015年同期的8%降至2016年同期的0.01%。

韓國政府表示，希望由現代商船(HMM)來(lái)填補這一空白，但現代商船(HMM)在競購韓進(jìn)海運(HANJIN)亞洲-北美航線(xiàn)及碼頭資產(chǎn)時(shí)，輸給了韓國中型散運公司大韓海運。同時(shí)，海外航運公司已成功接管韓進(jìn)海運(HANJIN)的市場(chǎng)份額。

據悉，2M聯(lián)盟亞洲-北美航線(xiàn)市場(chǎng)份額已增長(cháng)3.5%，至17.5%，而其在北美-亞洲航線(xiàn)的市場(chǎng)份額也增長(cháng)7.8%，至24.16%。不僅僅是2M聯(lián)盟，中國和日本航運公司也受益于韓進(jìn)海運(HANJIN)破產(chǎn)，市場(chǎng)份額獲得增長(cháng)。其中，中遠海運(COSCO)在亞洲-北美航線(xiàn)市場(chǎng)份額增長(cháng)4.8%，至11.09%;長(cháng)榮海運(EMC)市場(chǎng)份額增長(cháng)1.4%，至11.35%;川崎汽船(KLINE)市場(chǎng)份額增長(cháng)0.7%，至6.32%。在北美-亞洲航線(xiàn)上，中遠海運(COSCO)市場(chǎng)份額增長(cháng)4.8%，至9.8%;陽(yáng)明海運(YML)市場(chǎng)份額增長(cháng)2.6%，至7.99%。中遠海運9COSCO)、川崎汽船(KLINE)、陽(yáng)明海運(YML)、長(cháng)榮海運(EMC)和韓進(jìn)海運(HANJIN)在韓進(jìn)破產(chǎn)前均為CKYHE聯(lián)盟成員。

不同于行業(yè)此前預期現代商船(HMM)將接管韓進(jìn)海運(HANJIN)市場(chǎng)份額，目前現代商船(HMM)在亞洲-北美航線(xiàn)和北美-亞洲航線(xiàn)上的市場(chǎng)份額僅出現0.02%的增長(cháng)，分別增至5.22%和6.56%。業(yè)界觀(guān)察家表示，韓國政府在處理韓進(jìn)海運(HANJIN)危機時(shí)采取的對策不負責任。作為一個(gè)出口國，航運公司在韓國市場(chǎng)貿易所產(chǎn)生的作用是非常關(guān)鍵的。韓國政府不應當放置韓進(jìn)海運(HANJIN)破產(chǎn)接管，而不采取任何應急計劃。