UpdateTime：2016/12/26 14:30:23

大韓航空官網(wǎng)顯示，12月22日至12月31日大韓航空飛行員工會(huì )進(jìn)行罷工，部分航班將受到影響。由于不滿(mǎn)目前的薪資待遇，大韓航空飛行員開(kāi)始了11年來(lái)首次罷工。

道瓊斯消息報道，由于罷工時(shí)間長(cháng)達10天，預計將導致12月底前大韓航空國內和國際航線(xiàn)多達150架次客運和貨運航班被取消，包括仁川飛往迪拜、香港、成田、大阪、利雅得和吉達的航班。亞洲和中東主要航線(xiàn)的部分航班受影響?！俄n國時(shí)報》報道，大韓航空約190人將參與罷工。

罷工之前，飛行員與公司管理層耗時(shí)近一年的薪資談判破裂。報道稱(chēng)，大韓航空飛行員工會(huì )去年起要求公司加薪37%，之后又將加薪幅度降到29%，但公司表示加薪幅度不能多于員工總工會(huì )協(xié)議的1.9%。

據韓聯(lián)社報道，工會(huì )認為大韓航空在過(guò)去10年里持續削減飛行員薪酬，大韓航飛行員工資水平與外航飛行員工資相差兩至三倍，這也導致不少飛行員跳槽。韓國飛行員工會(huì )一名成員表示，2015年有140名飛行員離開(kāi)大韓航空，其中40名選擇中國航企。由于中國民航業(yè)快速發(fā)展，飛行員短缺，薪資待遇高出韓國兩倍，不少韓國航企飛行員想要跳槽到中國。

韓國航空公司不增加飛行員薪資，以及周邊國家更高的薪資待遇招收飛行員，都是造成韓國航空公司飛行員跳槽或不滿(mǎn)的原因。據環(huán)球新軍事網(wǎng)報道，2005年韓國飛行員舉行罷工要求享有國際標準待遇，但由于飛行員收入在韓國本國內已經(jīng)較高，罷工行為不被認同，此后11年由于韓國政府將民航企業(yè)定性為公眾利益企業(yè)，難以再舉行罷工，薪資待遇也沒(méi)有大的漲幅。

飛行員因薪資問(wèn)題罷工給航企和航班運行帶來(lái)影響。多次受罷工困擾的德國漢莎航空今年11月23日再次遭遇飛行員罷工，周三至周五共取消數千個(gè)航班，造成2000萬(wàn)美元損失，此后罷工又延續到月底。背后原因是漢莎航空進(jìn)入廉價(jià)航空市場(chǎng)競爭，控制成本。

道瓊斯報道，大韓航空一位工會(huì )領(lǐng)導人表示稱(chēng)，罷工不是終極目標，但大韓公司提議的加薪幅度太低，工會(huì )無(wú)法接受。他表示，工會(huì )對與大韓航空談判持開(kāi)放態(tài)度，但如果在今年12月底之前仍然無(wú)法達成薪資協(xié)議，飛行員罷工將再延長(cháng)10天。

對于罷工事件，大韓航空稱(chēng)，罷工所導致的航班中斷影響有限，因為受影響的航班并不是同時(shí)停飛，而是從周四開(kāi)始的10天內陸續停飛。大韓公司稱(chēng)，這段時(shí)間內超過(guò)90%的既定航班并不會(huì )受到影響。