UpdateTime：2016/10/9 10:30:39

在獲得大股東的資金支持后，全球各港口開(kāi)始陸續允許韓進(jìn)海運(HANJIN)的船舶靠港。10月3日和10月8日，韓進(jìn)海運(HANJIN)旗下的“韓進(jìn)綠洲”號和“韓進(jìn)捷克”號?？可虾Ｑ笊礁坌敦?，這是自8月31日韓進(jìn)海運宣布申請破產(chǎn)保護后，首批被允許?？恐袊劭诘脑摴镜呢涊?。

上海港主體運營(yíng)公司上港集團的知情人士表示，為了保證能收到各項港口費用，韓進(jìn)海運(HANJIN)的貨輪要靠泊上海港卸貨都不再通過(guò)原先的貨代和船代申請，而是統一委托上港集團旗下的上海上港聯(lián)合國際船舶代理有限公司(下稱(chēng)“聯(lián)合船代”)進(jìn)行操作。

“現在采用一船一結的方式，每艘韓進(jìn)的船要靠港，韓進(jìn)或者貨主必須給上海港打一筆錢(qián)作為抵押，然后才能放船進(jìn)來(lái)?！币晃慌c韓進(jìn)海運(HANJIN)進(jìn)行合作的貨代人士說(shuō)的。

韓國最大航運企業(yè)韓進(jìn)海運(HANJIN)于8月31日向韓國首爾中央地方法院提交破產(chǎn)保護申請。由于韓進(jìn)的船舶遍布全球港口且與其合作的船公司眾多，破產(chǎn)事件引發(fā)全球貨運業(yè)大亂，大批貿易商只能尋找新的航運企業(yè)來(lái)承運其貨物。而那些已經(jīng)被裝上韓進(jìn)船舶的貨物則被迫漂泊在海上。最高峰時(shí)，約有70多艘韓進(jìn)船舶和54萬(wàn)個(gè)集裝箱滯留海上。

為幫助盡快卸下滯留在韓進(jìn)海運(HANJIN)船上的貨物，韓進(jìn)海運(HANJIN)的大股東大韓航空(KE)董事會(huì )于9月21日批準了向韓進(jìn)海運(HANJIN)提供資金的決定，并立即著(zhù)手籌資。

9月29日，韓進(jìn)海運(HANJIN)宣布，公司已獲得大韓航空(KE)提供的600億韓元(約合人民幣3.6億元)貸款。而韓進(jìn)海運(HANJIN)最大債權銀行韓國產(chǎn)業(yè)銀行(KDB)在9月22日表示，正在考慮繼續向韓進(jìn)海運(HANJIN)貸款500億韓元(約合人民幣3億元)，用于幫助韓進(jìn)海運(HANJIN)解決卸貨問(wèn)題。

隨著(zhù)大韓航空9KE)貸款到賬，韓進(jìn)海運(HANJIN)目前真正到賬的資金已達1100億韓元(約合人民幣6.58億元)，其中包括韓進(jìn)集團董事長(cháng)趙亮鎬提供的400億韓元(約合人民幣2.4億元)私人資產(chǎn)。

所有資金都將用于解決欠費問(wèn)題，幫助其船舶盡快卸貨。然而這些錢(qián)對于韓進(jìn)海運(HANJIN)而言依然是杯水車(chē)薪，不足以幫助韓進(jìn)海運(HANJIN)快速走出當前困境。

韓聯(lián)社9月29日報道稱(chēng)，由于無(wú)法及時(shí)卸貨，韓進(jìn)海運(HANJIN)的卸貨費增加了700億韓元(約合人民幣4.2億元)，由此造成的貨物賠償金額可能將超過(guò)3萬(wàn)億韓元(約合人民幣180億元)。

那些仍被困海上的韓進(jìn)海運(HANJIN)船員生存情況令人擔憂(yōu)。路透社9月23日公布了一段由韓進(jìn)海運(HANJIN)工會(huì )提供的畫(huà)面，顯示那些困在海上的韓進(jìn)海運(HANJIN)船員正面臨著(zhù)缺水缺糧等棘手問(wèn)題。他們呼吁韓國政府和韓進(jìn)海運(HANJIN)盡快幫助船員們回家。

路透社公布的照片顯示，船舶甲板一片狼藉，散落著(zhù)很多未洗的衣物，廚房冰箱和食物架上更是空空如也。其中一幅照片上，一位韓國女船員手舉標語(yǔ)：“我們也是韓國國民?！?

據了解，雖然上海港已允許韓進(jìn)海(HANJIN)運的船舶靠港卸貨，但自8月30日起就滯留上海港的“韓進(jìn)杜塞爾多夫”號和“韓進(jìn)秀鎬”號依然停留在港區錨地內，滯留時(shí)間長(cháng)達近一個(gè)半月。其中，以韓進(jìn)創(chuàng )始人命名的“韓進(jìn)秀鎬”號載箱量達1.3萬(wàn)個(gè)標箱，共有29名船員。這已是世界上超過(guò)一萬(wàn)載箱量的超大型集裝箱船最長(cháng)的滯港時(shí)間。