UpdateTime：2020/11/23 11:49:54

航運界網(wǎng)獲悉，11月20日，達飛集團(CMACGM)發(fā)布2020年三季度業(yè)績(jì)。據披露，該公司當期實(shí)現總收入80.9億美元，同比增長(cháng)6.1%;息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(EBITDA)17億美元，同比大漲68%;EBITDA率增加7.7個(gè)百分點(diǎn)至21%;集團凈利潤5.67億美元，而去年同期僅為4500萬(wàn)美元;經(jīng)營(yíng)活動(dòng)凈現金流突破18億美元，同比增加8.14億美元。

值得一提的是，在第三季度的總利潤中，航運板塊貢獻了5.66億美元，而物流板塊僅貢獻100萬(wàn)美元。

另?yè)竭\界網(wǎng)長(cháng)期跟蹤報道，該集團今年第一季度和第二季度分別盈利4800萬(wàn)美元和1.36億美元。換言之，今年前三季度，達飛集團凈賺7.51億美元。

航運板塊來(lái)看，總收入同比增長(cháng)6.3%至62.5億美元，凈利潤5.66億美元，較去年同期高出4.76億美元;息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤上漲76.1%至15.33億美元，這意味著(zhù)，調整后EBITDA率增加9.7個(gè)百分點(diǎn)至24.5%。

第三季度，達飛完成箱量559萬(wàn)TEU，這一數字不僅相較于去年同期增長(cháng)1%，也比第二季度上漲16.8%，為今年以來(lái)單季最高值。實(shí)際上，前兩個(gè)季度的箱量分別是493萬(wàn)TEU和478萬(wàn)TEU。

此外，達飛指出，平均單箱收入，尤其是跨太平洋航線(xiàn)，表現不俗，同比增長(cháng)5.2%至1120美元。相比之下，平均單箱成本下降6.8%至845美元，這主要是由于燃油成本下降以及以多式聯(lián)運為主的運輸服務(wù)提升所帶來(lái)的成本縮減措施所致。

物流板塊來(lái)看，基華物流第三季度實(shí)現收入18.8億美元，同比增長(cháng)7.9%;息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤1.67億美元，同比上漲18.4%;EBITDA率增加0.8個(gè)百分點(diǎn)至8.9%;凈利潤同比扭虧為盈至100萬(wàn)美元;營(yíng)業(yè)利潤(operating margin)由去年同期的1200萬(wàn)美元上升至3900萬(wàn)美元。

達飛強調，這一業(yè)績(jì)主要得益于合同物流活動(dòng)(倉儲解決方案和相關(guān)服務(wù))的好轉，這些活動(dòng)曾在第二季度因疫情而一度暫停。航空貨運勢頭保持強勁，盡管航空運輸量大幅減少，但利潤率良好。

債務(wù)方面，達飛集團于今年10月繼續發(fā)行了價(jià)值5.25億歐元的債券。與此同時(shí)，根據其減債戰略，將在未來(lái)幾周提前償還各類(lèi)債務(wù)7.5億美元，其中包括將于2021年到期的NOL(現為CMA CGM Asia Pacific Limited)票據。評級機構標準普爾和穆迪均對達飛的債務(wù)評級(分別為B +和B2)持樂(lè )觀(guān)態(tài)度。

達飛集團首席執行官魯道夫?薩德(Rodolphe Saade)在評論第三季度業(yè)績(jì)時(shí)表示，“在有利的市場(chǎng)環(huán)境下，我們交出了非常強勁的財務(wù)和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)。與2020年第二季度相比，航運板塊以運量的顯著(zhù)增長(cháng)為明顯特點(diǎn)，基華物流的轉型計劃開(kāi)始開(kāi)花結果。疫情危機彰顯了我們商業(yè)模式的穩固性，以及我們將物流解決方案與運輸服務(wù)相結合的戰略的實(shí)用性。未來(lái)數月，在需求強勁的良好態(tài)勢下，我們將繼續靈活應對?！?

展望第四季度，達飛表示，海上活動(dòng)比第三季度更加活躍，貨運量持續增長(cháng)。這一勢頭以美國和拉丁美洲尤甚，船舶繼續滿(mǎn)負荷運轉。運費持續高位運行。在這樣有利的環(huán)境下，由于單箱成本持續控制，集團第四季度的EBITDA率將進(jìn)一步提高。

同為海洋聯(lián)盟的中遠海運集運，第三季度實(shí)現凈利潤2.27億美元，完成箱量513.2萬(wàn)TEU;東方海外(OOCL)實(shí)現凈利潤2.51億美元，完成箱量195萬(wàn)TEU;長(cháng)榮海運(EMC)實(shí)現凈利潤81.85億新臺幣(約合2.87億美元)。