安東諾夫航空公司希望在其美國辦事處開(kāi)業(yè)后看到其美國業(yè)務(wù)飆升，而石油和天然氣需求的回歸正在補充已經(jīng)很繁忙的市場(chǎng)。

在航空貨運中國活動(dòng)上，安東諾夫航空公司業(yè)務(wù)發(fā)展總監Michael Goodisman表示，在最近任命Jessie Baiza為北美地區銷(xiāo)售經(jīng)理后，該公司在休斯敦正式開(kāi)設了其美國辦事處。

Baiza加入北美銷(xiāo)售總監Amnon Ehrlich，在休斯頓成立，Goodisman相信美國將成為該公司的強大市場(chǎng)。

他解釋說(shuō)，盡管它一直為美國的客戶(hù)提供服務(wù)，但如果沒(méi)有在該國的適當存在，很難贏(yíng)得業(yè)務(wù)。

他補充說(shuō)，作為烏克蘭的安東諾夫，安托諾夫是唯一一家與美國達成開(kāi)放天空協(xié)議的安-124運營(yíng)商，這意味著(zhù)它不需要在每次希望進(jìn)行飛行時(shí)都通過(guò)無(wú)異議程序。

Goodisman說(shuō)：“美國辦公室已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。“這真是一個(gè)重要的難題。

“在美國人想和當地人交談的地方，最好是有經(jīng)驗和國內背景的人。

“我們所承擔的人迄今為止做得非常出色。Amnon是迄今為止的主要驅動(dòng)者，Jessie剛剛加入。

“（美國辦公室）取得了巨大的變化，我們可以看到結果，人們很高興我們在當地，并且人們與我們互動(dòng)?！?/span>

在美國辦公室啟動(dòng)之前，客戶(hù)通過(guò)英國團隊進(jìn)行指導。

在其他地方，去年第四季度繁忙后，該航空公司繼續看到需求增長(cháng)。

Goodisman表示，盡管需求仍低于之前的水平，但石油和天然氣行業(yè)已經(jīng)取得了令人歡迎的增長(cháng)回報。

他說(shuō)：“通常情況下，石油價(jià)格上漲時(shí)和[航空貨運需求]開(kāi)始時(shí)間之間有一段延遲，但以百分比計算，這些數字已經(jīng)開(kāi)始回升?！?/span>

“還有一段路要走到歷史的最高點(diǎn)，但現在這些數字已經(jīng)在那里了，它正在向排名靠攏，對我們正在做的事情而言，它又變得意義重大?！?/span>

總體而言，Goodisman表示，該公司在不同行業(yè)之間保持良好平衡，多式聯(lián)運，工業(yè)和航空航天都在持續改善。

盡管公司在過(guò)去一年半的時(shí)間里并未直接受益于普通貨物的快速增長(cháng)，盡管它在高峰期進(jìn)行了幾次普通貨運航班，但它確實(shí)具有連鎖效應，就像B747和B777運營(yíng)商空間不足，其他類(lèi)型的貨物被推到安東諾夫運營(yíng)商。

安托諾夫航空公司也從升級到飛機中受益。這項工作涉及所有安東諾夫飛機逐漸安裝的西方部件; 所有7架An-124和An-225的壽命延長(cháng)工作（現在已完成），使他們的壽命又增加了25年; 其中兩個(gè)An-124已經(jīng)從之前的120噸上限提升到150噸。

另外五架安-124也將經(jīng)歷這一過(guò)程，但這可能需要五年的時(shí)間，因為升級需要在現有的作戰中進(jìn)行。

與此同時(shí)，整體安托諾夫公司還提供了為北約戰略空運國際解決方案（SALIS）計劃提供額外支持和“必要數量的安-124-100飛機”。 

烏克蘭擁有的安托諾夫的報價(jià)是在俄羅斯的伏爾加 - 第聶伯集團發(fā)出通知，表示將在2018年底退出SALIS合同之后。

作為SALIS項目的一部分，兩架安托諾夫124-100型飛機分別來(lái)自位于莫斯科的Volga-Dnepr和安東諾夫集團的子公司安東諾夫SALIS，自2006年3月起永久駐扎在德國的萊比錫/哈勒機場(chǎng)。 

如有需要，還可在短時(shí)間內提供更多飛機，為西方軍事聯(lián)盟提供空運。 

安東諾夫公司副總裁Oleg Orlov表示，它一直在制定一個(gè)能夠在不影響當前運營(yíng)的情況下提供必要容量的計劃。Orlov補充說(shuō)，它希望不久能與該計劃進(jìn)行談判。