UpdateTime：2019/2/14 16:54:51

據外媒報道稱(chēng)，排名世界前五大船公司--德國赫伯羅特(HPL)近日表示，中美之間的關(guān)稅戰升級可能會(huì )抑制國際集裝箱航運的增長(cháng)，因為船舶運營(yíng)商在去年下半年先發(fā)制人，提前開(kāi)展運輸業(yè)務(wù)。

赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen周二告訴記者稱(chēng)：“許多客戶(hù)試圖在2018年下半年提前將貨物運抵美國，從而創(chuàng )造了額外的增長(cháng)?！?

他補充說(shuō)：“這表明一些集裝箱運輸業(yè)務(wù)已被提前完成。然而，由于歐洲貿易活動(dòng)相對穩定，直接危機并未立馬到來(lái)，直到今年晚些時(shí)候才會(huì )明確航運企業(yè)是否受到持續損害?！?

航運業(yè)只是從船舶供應過(guò)剩中緩慢復蘇，供應過(guò)剩曾使航運業(yè)陷入長(cháng)達近十年的低迷狀態(tài)，迫使部分企業(yè)破產(chǎn)，而另外一些企業(yè)則將不得不將力量結合起來(lái)尋求規模經(jīng)濟。

Habben Jansen稱(chēng)，其他地區的運費暫時(shí)穩定，2019年余下時(shí)間的進(jìn)一步走勢將在5月中旬之前顯現。

在船舶供應方面，他表示訂單數量很少，只占全球船隊的10%，一些船舶報廢活動(dòng)很明顯。

Habben Jansen表示，2018年2月25日公布的初步結果可能反映出運輸量增長(cháng)高于市場(chǎng)平均水平，結果應該“令人滿(mǎn)意”。

赫伯羅特在去年11月份曾表示，2018年的后期旺季可能會(huì )提升全年收益。

該公司的息稅前利潤(EBIT)目標為2 - 4.5億歐元(約合2.264 - 5.094億美元)。

在國際海事組織的監督下，赫伯羅特今年將引入一項附加費機制，以解釋IMO將于2020年1月1日生效的符合標準的燃油硫上限將從3.5%下降至0.5%新規規定。

Habben Jansen說(shuō)，重要的是在所有合同中都要有正確的燃料條款。