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東方海外：聯(lián)盟整合非行業(yè)壞事

2016年5月4日，東方海外（OOCL）財務(wù)總監董立新在股東周年大會(huì )后表示，聯(lián)盟的調整在業(yè)內并不意外，近年航運業(yè)經(jīng)歷市場(chǎng)波動(dòng)，整合早已在業(yè)內醞釀，預計新聯(lián)盟可于2017年次季開(kāi)始運營(yíng)，將在超過(guò)40條航線(xiàn)上展開(kāi)合作，船舶數量超350艘，可為客戶(hù)提供更有保障的服務(wù)，他相信新聯(lián)盟在業(yè)內頗具規模，其成立對整個(gè)行業(yè)亦不是一件壞事。
成交量小幅上升未能以對付東方海外（OOCL）收入降

東方海外（OOCL）公布截至2016年3月底止的首季總貨運量較去年同期上升4.2%，總收入按年減少17.1%至11.14億美元，運載力增加6.3%，整體運載率較去年同期下跌1.7%。
現有航運聯(lián)盟系原班輪公會(huì )新的變種

全球集運行業(yè)目前看似百家爭鳴百花齊放，其實(shí)市場(chǎng)集中度相當高。前20大班輪公司控制著(zhù)全球82.9%的市場(chǎng)份額，其中16家公司分屬四大航運聯(lián)盟，而且這種態(tài)勢愈發(fā)明顯了。
從三個(gè)主要因素剖析全球集裝箱航運市場(chǎng)

上海海事大學(xué)教授徐劍華在接受?chē)H商報記者采訪(fǎng)時(shí)指出，從集裝箱航運市場(chǎng)來(lái)看，影響全球航運的因素主要有三個(gè)：運力需求、運力供給和運價(jià)，國際航運市場(chǎng)持續低迷，仍是現在國際航運市場(chǎng)的主旋律。
東方海外稱(chēng)競爭法應豁免航運業(yè)

香港目前推行競爭法，東方海外（OOCL）表示，航運業(yè)界有與香港政府商討有關(guān)事宜，其稱(chēng)競爭法應豁免航運業(yè)。
“新超級大聯(lián)盟”想要吸納伊朗國航入盟成其新成員

據悉“新超級大聯(lián)盟”包括有:達飛輪船（CMA），中國遠洋海運集團（Coscocs），長(cháng)榮海運（EMC）和東方海外（OOCL）現想要吸納伊朗國航（IRISL)入盟成其新成員.
達飛輪船(CMA）計劃組新班輪聯(lián)盟,或觸發(fā)全球班輪聯(lián)盟“大洗牌”

本周曝出重磅消息，法國達飛輪船（CMA CGM）計劃打造一個(gè)迄今以來(lái)規模最大的班輪聯(lián)盟，據悉，它的結盟對象主要是中遠中海的合并新公司，外加中國臺灣長(cháng)榮海運（EMC）以及香港東方海外（OOCL）。
東方海外(OOCL)2015年收入下跌10.1%

東方海外OOCL(國際)有限公司1月22日宣布，其已采納將按季度公布東方海外貨柜航運OOCL(“東方海外”)之未經(jīng)審核營(yíng)運概要之政策。本公告載列東方海外截至2015年12月31日止第四季度未經(jīng)審核之營(yíng)運概要，并列出截至2014年12月31日止第四季度之比較數字。
多家船公司年后上調運費和附加費

2016年春節之后，多家船公司包括達飛輪船（CMA CGM）、東方海外（OOCL）、馬士基（MSK）、阿聯(lián)酋航運（ESL）宣布上調航線(xiàn)運費和附加費。