UpdateTime：2017/1/4 13:19:46

據經(jīng)濟之聲《天下公司》報道，韓國最大的海運公司韓進(jìn)海運(HANJIN)正在破產(chǎn)重組，為籌集足夠的資金，開(kāi)始變賣(mài)資產(chǎn)，美國的西雅圖和長(cháng)灘碼頭資源已經(jīng)掛出，售價(jià)7800萬(wàn)美元，目前買(mǎi)家包括瑞士MSC公司的子公司TIL。截至去年年底，韓進(jìn)海運(HANJIN)債務(wù)超過(guò)6.6萬(wàn)億韓元(約合59億美元)，負債與股東權益比率將近850%，2016年上半年韓進(jìn)海運(HANJIN)累計虧損4730億韓元。由于債權方不愿再給融資，其走上破產(chǎn)重組之路。

急需籌錢(qián)的韓進(jìn)有哪些資產(chǎn)可以變賣(mài)

海運業(yè)內人士說(shuō)：“韓進(jìn)海運(HANJIN)的主要資產(chǎn)，第一個(gè)是碼頭，其次是船舶，第三是集裝箱，第四是地產(chǎn)類(lèi)的，比如辦公室這些。其中碼頭是最好的資產(chǎn)，尤其是長(cháng)灘的碼頭。

美國的港口，分美東和美西，美西是亞洲、大洋洲和美國的最主要港口。美西有西雅圖港、長(cháng)灘港，貿易經(jīng)常海運到美西的，再從美西用鐵路轉運，或者是用卡車(chē)轉運，所以一旦控制了這個(gè)美西的主要港口，戰略地位會(huì )很好。

伴隨著(zhù)韓國加工業(yè)的興起，韓進(jìn)海運(HANJIN)上世紀七八十年代就進(jìn)入了美國市場(chǎng)，所以它布局很早，搶占的碼頭位置比較好?！?

韓進(jìn)海運(HANJIN)是韓國最大的海運公司，在剛剛宣布破產(chǎn)時(shí)，韓國政府聯(lián)手幾家銀行為韓進(jìn)海運(HANJIN)提供低息貸款，也有消息說(shuō)韓國政府曾促成現代商船(HMM)對韓進(jìn)海運(HANJIN)兼并，但沒(méi)有下文。如今賣(mài)掉兩個(gè)優(yōu)質(zhì)港口才籌集了7800萬(wàn)美元，距離59億美元還差很遠。

“航運業(yè)本身就是資本密集型的，一個(gè)負債率很高的行業(yè)，杠桿率很高，買(mǎi)船通常只付10%，15%，剩余是用船只抵押銀行貸款去造，去經(jīng)營(yíng)，航運業(yè)本身也是經(jīng)營(yíng)不錯的行業(yè)，因為每天都有現金流進(jìn)來(lái)，但是說(shuō)實(shí)話(huà)，剩下的幾個(gè)資產(chǎn)不會(huì )有什么太好的價(jià)值了。

船本身就是在市場(chǎng)里面低迷，船價(jià)就跌了很多，也許還資不抵債。集裝箱一般就是兩種，自有資金購買(mǎi)，也是通過(guò)銀行貸款來(lái)操作的，價(jià)值相對船又小了一塊兒。

當然韓進(jìn)海運(HANJIN)還沒(méi)有披露釜山港的資產(chǎn)，它的規模占有的份額會(huì )比較大，但是釜山港現在還沒(méi)有曝誰(shuí)來(lái)接盤(pán)，因為這個(gè)接盤(pán)涉及到港口的一般還有一個(gè)反壟斷相關(guān)的這種審批什么的?！?

韓進(jìn)海運(HANJIN)宣布破產(chǎn)后，數十艘貨輪的貨被港口扣留，是因為欠款太多，怕清算后拿不到資金。

代晨光說(shuō)：“我們是一個(gè)貿易公司做石油這類(lèi)的東西，一個(gè)集裝箱被扣，大概用了三周時(shí)間靠港，印尼的同事在雅加達把貨清出來(lái)以后，需要交1400美元的抵押金。

對航運來(lái)說(shuō)，你要把貨拿走，你要交押金，就是相當于把你的集裝箱一起拿走，然后把這個(gè)貨拿出來(lái)然后再把集裝箱還給人家，所以他會(huì )要你一個(gè)押金。集裝箱還完，押金退回。不過(guò)雅加達同事說(shuō)，最終押金沒(méi)有退回，因為韓進(jìn)海運(HANJIN)欠款太多了?！?