UpdateTime：2022/2/25 20:48:06

波羅的海交易所干散貨海運指數周四結束了連續四個(gè)交易日的上漲，因俄羅斯全面入侵烏克蘭而導致海岬型和巴拿馬型船舶運價(jià)下降。

綜合海岬型、巴拿馬型和超大型船舶費率的綜合指數下滑 57 點(diǎn)至 2,187 點(diǎn)。

海岬型指數下跌 192 點(diǎn)，或近 9%，至 2,000。

運輸 150,000 噸貨物（如鐵礦石和煤炭）的好望角型船的平均每日收入下降 1,595 美元至 16,586 美元。

烏克蘭幾乎在其與俄羅斯的整個(gè)邊界上與俄羅斯軍隊作戰，這證實(shí)了西方最擔心的一次，這是自二戰以來(lái)歐洲一國對另一國發(fā)動(dòng)的最大規模襲擊。

Xeneta 首席分析師 Peter Sand 表示，俄羅斯與烏克蘭的沖突通過(guò)提高燃油費率來(lái)影響航運成本。

周四油價(jià)大漲，自 2014 年俄羅斯襲擊烏克蘭引發(fā)全球能源供應中斷擔憂(yōu)后，布倫特原油價(jià)格攀升至每桶 105 美元以上。

“除了全球航運業(yè)目前面臨的許多其他供應鏈問(wèn)題之外，這是另一個(gè)問(wèn)題，”Sand 說(shuō)。

與此同時(shí)，由于政府對煉鋼原材料的控制打壓鋼鐵產(chǎn)品價(jià)格，中國上海鋼材期貨下跌，建筑螺紋鋼跌幅超過(guò) 3%。

巴拿馬型船指數下跌 10 點(diǎn)至 2,689 點(diǎn)。

運送 60,000-70,000 噸煤炭或谷物貨物的巴拿馬型船平均每日收入損失 86 美元至 24,204 美元。

超靈便型船指數上漲 27 點(diǎn)至 2,415 點(diǎn)。