UpdateTime：2018/2/26 11:16:03

2月23日，國務(wù)院、中央軍委正式發(fā)函，同意新建湖北鄂州民用機場(chǎng)，也就是所謂的“順豐機場(chǎng)”。順豐控股（002352.SZ）將成為國內第一個(gè)也是唯一一個(gè)擁有自己機場(chǎng)的快遞公司。

在這份國函〔2018〕26號文件中，“順豐機場(chǎng)”被定義為客運支線(xiàn)、貨運樞紐機場(chǎng) ，場(chǎng)址位于湖北省鄂州市鄂城區燕磯鎮杜灣村附近 ，距離武漢不到一小時(shí)車(chē)程。

本期工程飛行區跑道滑行道系統按滿(mǎn)足2030年旅客吞吐量150萬(wàn)人次、貨郵吞吐量330萬(wàn)噸的目標設計，航站樓、轉運中心等設施按滿(mǎn)足2025年旅客吞吐量100萬(wàn)人次、貨郵吞吐量245萬(wàn)噸的目標設計。

批復文件顯示，“順豐機場(chǎng)”總投資372.6億元，其中：機場(chǎng)工程183.6億元，由湖北省、深圳順豐泰森控股（集團）有限公司（下稱(chēng)“順豐泰森”）等企業(yè)共同籌措解決，國家發(fā)展改革委、民航局對機場(chǎng)的客運支線(xiàn)功能安排中央預算內投資和民航發(fā)展基金予以支持；轉運中心工程135億元、順豐航空公司基地工程46.2億元，由深圳順豐泰森控股（集團）有限公司籌措解決；供油工程7.8億元，由中國航空油料有限責任公司籌措解決。

2017年12月13日，順豐控股公告披露，“順豐機場(chǎng)”的投資主體系湖北國際物流機場(chǎng)有限公司，注冊資本為 50 億元，其中湖北交投出資24.5億元，持股比例49%；農銀投資出資2.5億元，持股比例5%，順豐泰森作為順豐控股的全資子公司持有剩余的46%的股權。

該公告還顯示，在樞紐機場(chǎng)完成驗收或機場(chǎng)管理機構取得民航局頒發(fā)的《民用機場(chǎng)使用許可證》后，順豐泰森有權單獨或聯(lián)合其控股股東通過(guò)一次或者多次受讓農銀投資轉讓的公司股權、單方對合資公司增資或者其他合法方式直接或間接持有超過(guò)合資公司50%以上的股權，成為合資公司控股股東。

按照順豐控股的預計，“順豐機場(chǎng)”建成后將成為亞太區第一個(gè)、全球第四個(gè)專(zhuān)業(yè)貨運樞紐。

順豐控股是國內第一家自建航空公司的快遞公司，擁有39架自有全貨機，租賃16架全貨機，航線(xiàn)52條，覆蓋37個(gè)大陸主要城市及香港、臺北，其打造的由貨機、大型無(wú)人機與小型無(wú)人機構建的“三段式空運網(wǎng)”已現雛形。

順豐控股雖然已經(jīng)成為國內運營(yíng)全貨機數量最多的快遞公司，但與國際快遞巨頭聯(lián)邦快遞、UPS等相比，依舊有不小差距。比如，聯(lián)邦快遞機隊飛機數量高達643架，是順豐的12倍多；UPS的機隊也達到了236架的規模，相當于順豐的近5倍。

航運飛機只是一個(gè)方面，機場(chǎng)這類(lèi)專(zhuān)業(yè)貨運樞紐同樣是快遞公司提升自己行業(yè)地位的重要因素。比如，聯(lián)邦快遞在將公司整體遷入孟菲斯，并將孟菲斯當作其貨運集散系統的樞紐中心后，從一個(gè)接近破產(chǎn)的貨運公司成長(cháng)成為全球快遞龍頭企業(yè)，而孟菲斯也從一個(gè)美國中部小城成為世界上最大的貨運樞紐城市之一。

順豐控股同樣在公告中表示，“順豐機場(chǎng)”系順豐航空快遞運輸體系布局建設的核心，順豐控股將以該樞紐為核心，全面打造覆蓋全國、輻射全球的航路航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。核心樞紐項目是實(shí)現順豐控股航空網(wǎng)絡(luò )結構優(yōu)化、降低航空網(wǎng)絡(luò )運行成本的重要途徑，符合公司長(cháng)遠發(fā)展和全體股東的利益。