UpdateTime：2021/3/23 14:54:52

隨著(zhù)集運市場(chǎng)持續缺船缺箱、運價(jià)居高不下，盈利暴增的長(cháng)榮海運(EMC)正式宣布將斥資最多26億美元訂造20艘15000TEU集裝箱船，并將在中日韓五家船廠(chǎng)選擇下單造船。

確定5家船廠(chǎng) 長(cháng)榮海運斥巨資訂造20艘萬(wàn)箱船

3月22日，長(cháng)榮海運代子公司“青標海運”發(fā)布公告，董事會(huì )決議訂造20艘15000TEU集裝箱船，每艘造價(jià)1.15億至1.3億美元，交易總金額為23億至26億美元。長(cháng)榮海運將與滬東中華、江南造船、日本今治造船、韓國三星重工和現代重工五家船廠(chǎng)議價(jià)，從中選擇最優(yōu)船廠(chǎng)建造這批集裝箱船。

據了解，這五家船廠(chǎng)均與長(cháng)榮海運有著(zhù)長(cháng)期合作關(guān)系。長(cháng)榮海運曾于2015年在今治造船訂造了首批11艘20000TEU集裝箱船。2018年，長(cháng)榮海運訂造的20艘11000TEU集裝箱船訂單同樣由三星重工和今治造船接獲，其中三星重工建造8艘，今治造船建造另外12艘。2019年，長(cháng)榮海運在現代重工集團子公司現代尾浦造船訂造了4艘1800TEU支線(xiàn)集裝箱船。

另外，長(cháng)榮海運于2018年首次在大陸船廠(chǎng)下單訂船，選擇江南造船簽署了4艘2500TEU集裝箱船建造合同。2019年，滬東中華與江南造船以及三星重工共同分享了長(cháng)榮海運10艘23000TEU集裝箱船大單，其中三星重工6艘，滬東中華和江南造船各建造2艘。

據了解，長(cháng)榮海運最早在去年下半年傳出要訂造15000TEU集裝箱船的消息，當時(shí)正值美國線(xiàn)運價(jià)持續飆漲屢創(chuàng )新高，而15000TEU集裝箱船則是美國線(xiàn)“主力”船型。

今年2月，有報道稱(chēng)長(cháng)榮海運將在滬東中華、江南造船、三星重工和今治造船四家船廠(chǎng)訂造20艘15000TEU集裝箱船。其中今治造船10艘由其子公司正榮汽船訂造，交付后長(cháng)期租賃給長(cháng)榮海運，另外5艘由三星重工建造，滬東中華和江南造船將共同建造剩余5艘。

當時(shí)針對市場(chǎng)傳言，長(cháng)榮海運回應稱(chēng)，旗下造船部門(mén)不斷研究各類(lèi)型船舶，依據市場(chǎng)需求訂造及租賃最適合的船型，目前僅是詢(xún)價(jià)階段，待與供應商洽談完成后，將按照法規規定公告。

業(yè)績(jì)創(chuàng )新高，長(cháng)榮海運持續訂船擴張船隊

近年來(lái)，長(cháng)榮海運持續訂船，從2020年開(kāi)始進(jìn)入新造船交付高峰期，搶占市場(chǎng)先機，成為運營(yíng)增長(cháng)的一大動(dòng)力。近期長(cháng)榮海運的訂單也顯示出其財務(wù)實(shí)力強勁以及對未來(lái)市場(chǎng)前景的樂(lè )觀(guān)展望。

長(cháng)榮海運以經(jīng)營(yíng)遠洋航線(xiàn)為主，其中美洲線(xiàn)占比44%，歐洲線(xiàn)22%，亞洲線(xiàn)23%，其余14%。受益于去年下半年以來(lái)的運價(jià)飆漲，長(cháng)榮海運業(yè)績(jì)創(chuàng )下新高，全年營(yíng)收達新臺幣2070.7億元(約合人民幣474.59億元)，稅后凈利潤新臺幣243.64億元(約合人民幣55.84億元)創(chuàng )下2004年以來(lái)新高。

其中，去年第四季度長(cháng)榮海運獲利高達新臺幣134.2億元(約合人民幣30.76億元)，創(chuàng )歷史單季新高。

今年1月，長(cháng)榮海運營(yíng)收達到新臺幣284.35億元(約合人民幣65.60億元)，相較去年同期大幅增長(cháng)71.69%，與去年12月相比月增幅達15.68%;稅后凈利潤新臺幣74.8億元(約合人民幣17.14億元)。分析師更預估長(cháng)榮海運一季度獲利有望超越去年全年。

吸引長(cháng)榮海運訂船的另一個(gè)原因在于現有船價(jià)正處于低谷。據國際船舶網(wǎng)了解，在2008年至2009年間，韓國船企13000TEU集裝箱船造價(jià)超過(guò)每艘1.3億美元。另外，目前市場(chǎng)上運營(yíng)的13000TEU至15000TEU集裝箱船大多是在10多年前建造，燃料效率相對較低。

Alphaliner的數據顯示，目前長(cháng)榮海運船隊運力共計196艘約131.2萬(wàn)TEU，排名全球第7位。同時(shí)，長(cháng)榮海運手持訂單量在前十大集運巨頭中排名第一，多達77艘71.9114萬(wàn)TEU，占其現有船隊比例54.8%。手持訂單全部交付之后，長(cháng)榮海運的運力規模將從當前的131.2萬(wàn)TEU增至203.1萬(wàn)TEU，超過(guò)目前運力排名第六的海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)以及排名第五的赫伯羅特(HPL)，成為全球第五大集運公司。

除了訂船擴張船隊之外，長(cháng)榮海運更是大手筆加碼訂造新集裝箱，去年年底宣布購入1.3萬(wàn)個(gè)集裝箱，1月又決定斥資4541.4萬(wàn)美元購買(mǎi)8500個(gè)集裝箱，加上其他2家子公司，總計采購各型集裝箱4.4萬(wàn)個(gè)。

業(yè)內人士預計，整體而言2021年長(cháng)榮海運不僅將受益于運價(jià)上漲，更會(huì )受益于自身大量新船交付運營(yíng)，獲利增長(cháng)性將明顯高于全球同行。