UpdateTime：2016/12/26 14:55:11

如今全球集運排名前20的集運公司中實(shí)現“聯(lián)盟化”的公司已達到17家，全球航運聯(lián)盟化程度由此可見(jiàn)一斑。

如今，隨著(zhù)業(yè)界整合聯(lián)盟的加劇導致集裝箱市場(chǎng)占有率也發(fā)生了很大的變化，劃分集裝箱公司的排名劃分也從原來(lái)的前20名轉變成了三大梯隊的劃分。上海海事大學(xué)徐劍華教授表示，第一梯隊是市場(chǎng)份額占到全球3%以上的大型公司，馬士基、地中海、達飛、中遠海運分別位居前四位，赫伯羅特收購阿拉伯輪船以后位居第五位，日本三家公司合并成“J公司”位居第六，長(cháng)榮海運位居第七;第八名往后就屬于第二梯隊，第二梯隊基本占全球集裝箱市場(chǎng)份額的1%左右;最后占全球集裝箱份額不足1%的公司就只能劃入第三梯隊。

需要說(shuō)明的一點(diǎn)是，聯(lián)盟和整合是兩個(gè)不同的概念。徐劍華表示，整合是指有兩家或三家公司合并成一家，公司的數量發(fā)生了實(shí)質(zhì)性改變。而聯(lián)盟則是公司的數量并沒(méi)有減少，不能說(shuō)一個(gè)聯(lián)盟就是一個(gè)公司?，F在的聯(lián)盟是第二代聯(lián)盟。第一代聯(lián)盟只有一個(gè)特征，那就是船舶共享。第二代聯(lián)盟的特點(diǎn)在基本維持了第一代聯(lián)盟特點(diǎn)的基礎上還增加了另外三個(gè)特征，分別是信息共享，營(yíng)運中心、共同采購。

“共享經(jīng)濟”時(shí)代的產(chǎn)物

究竟是何原因驅動(dòng)著(zhù)航運企業(yè)如此步調一致地進(jìn)行著(zhù)整合結盟?

業(yè)內專(zhuān)家認為，國內外航運企業(yè)紛紛選擇整合聯(lián)盟，原因大致有以下幾方面：一是航運業(yè)的長(cháng)期低迷使航運企業(yè)舉步維艱，不聯(lián)盟就意味著(zhù)生存受到了威脅，所以他們不得不“抱團取暖”。二是為了縮減單位成本。對于聯(lián)盟的航運企業(yè)而言，聯(lián)盟后有利于航運企業(yè)在相互合作中通過(guò)共同投船、資本聯(lián)合、艙位互換、碼頭堆場(chǎng)互用、船舶共享等形式進(jìn)一步壓縮成本，產(chǎn)生規模效益。三是航運業(yè)發(fā)展的大勢所趨以及“羊群效應”的推波助瀾。

然而，不論是整合還是聯(lián)盟都像一把雙刃劍，對航運企業(yè)、航運市場(chǎng)、國際貿易，對政府而言均是利弊同在。正如中國遠洋海運集團董事長(cháng)許立榮日前在2016中遠海運年會(huì )上所說(shuō)，航運企業(yè)要告別在市場(chǎng)低谷時(shí)才抱團取暖的短期行為，轉為更加深入地應用“共享經(jīng)濟”模式。在“共享經(jīng)濟”的模式影響下，以協(xié)議合作、聯(lián)盟或者股權合作等方式來(lái)推動(dòng)行業(yè)走出低谷的行為還將繼續。

聯(lián)盟時(shí)代的差異化競爭

當前，受“聯(lián)盟化”的影響，航運企業(yè)對聯(lián)盟趨之若鶩，有的甚至把聯(lián)盟當成救命絕招，仿佛一加入聯(lián)盟，未來(lái)便一片坦途。事實(shí)上，在航運聯(lián)盟的大趨勢下，不加入聯(lián)盟的企業(yè)難免會(huì )在航運市場(chǎng)競爭中承受更大壓力，但加入聯(lián)盟并不意味著(zhù)諸事大吉。航運聯(lián)盟不是包治百病的“靈丹妙藥”，究竟會(huì )起到什么效果，是加倍贏(yíng)還是加倍輸，最終還是得看身為“牌手”的航運企業(yè)自己的作為。

由此可見(jiàn)，聯(lián)盟時(shí)代如何突出自身優(yōu)勢，實(shí)現差異化競爭是航運企業(yè)成敗的決定性因素。誠然，聯(lián)盟可以提高艙位、碼頭堆場(chǎng)等航運相關(guān)資源的利用率，幫助企業(yè)控制成本，提升航運服務(wù)質(zhì)量和市場(chǎng)競爭力，但這些又都是要依托航運企業(yè)自身具備良好發(fā)展基礎和實(shí)力才能實(shí)現。市場(chǎng)競爭中拼的是航運企業(yè)內功，企業(yè)發(fā)展的好，加入聯(lián)盟是錦上添花，企業(yè)發(fā)展本來(lái)就存在缺陷，即使聯(lián)盟也難以回天。對航企而言，不論是整合還是聯(lián)盟，只有修煉好“內功”，把好市場(chǎng)脈搏，在控制經(jīng)營(yíng)成本、提升服務(wù)質(zhì)量、強化科學(xué)管理等方面做足工夫，實(shí)現差異化競爭，航運企業(yè)才能在市場(chǎng)競爭中真正立于不敗之地。