UpdateTime：2016/5/12 16:38:07

據財報數據顯示，馬士基航運(MSK)2016年第一季度營(yíng)收49.74億美元，比2015同期下滑20.5%;盈利3700萬(wàn)美元，比2015年同期下滑 94.9%;平均運價(jià)同比下降25.5%至歷史新低，為1857美元/40英尺集裝箱。與此同時(shí)，馬士基航運(MSK)的承運貨量增長(cháng)7%至236.1萬(wàn)40英尺集裝箱，高于市場(chǎng)增長(cháng)水平，部分抵消了運價(jià)下滑帶來(lái)的影響;單箱成本降低15.9%至2060美元/40英尺集裝箱，也達到歷史低位。在整個(gè)航運市場(chǎng)供需極度不平衡的情況下，馬士基航運(MSK)的一季度業(yè)績(jì)在預期之內。

該公司表示，一季度集裝箱運價(jià)在所有航線(xiàn)中均有所下滑，尤其是主要的往返歐洲航線(xiàn)以及拉美、北美相關(guān)航線(xiàn)，下跌更為嚴重。運價(jià)下滑的主要原因是燃油價(jià)格降低，市場(chǎng)條件惡化。從去年11月4日起，馬士基航運(MSK)宣布進(jìn)行組織架構改革和采取成本節約舉措，船舶配載率，尤其是在亞歐航線(xiàn)上有所提高。目前公司航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的船舶配載率很高，亞歐航線(xiàn)上的船舶能夠實(shí)現滿(mǎn)載運營(yíng)。此外，2015年下半年減少運力的舉措也取得了成效。

但馬士基航運(MSK)認為，現集裝箱運價(jià)處于不可持續發(fā)展的水平，預期運價(jià)在第三季度航運傳統旺季前會(huì )有向上回升的趨勢。同時(shí)該公司宣布開(kāi)通三條新航線(xiàn)，分別為歐洲區域內航運公司SeagoLine的愛(ài)爾蘭海航線(xiàn)、美洲區域內航運公司Sealand的大西洋航線(xiàn)和跨太平洋TP18航線(xiàn)。

另外，馬士基集團發(fā)布的一季度財報顯示，盡管市場(chǎng)環(huán)境頗具挑戰，但通過(guò)不斷實(shí)施的成本節約優(yōu)化項目，馬士基集團實(shí)現營(yíng)收50億美元，同比減少20%，實(shí)際利潤 2.14億美元。集團旗下8個(gè)業(yè)務(wù)集團有6個(gè)盈利。其中，馬士基碼頭公司營(yíng)收降低了15%至9.62億美元，業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的實(shí)際利潤為1.16億美元，并繼續推進(jìn)收購項目。該公司認為，全球特別是在歐洲的需求疲軟、中國經(jīng)濟增長(cháng)緩慢以及較低的石油價(jià)格持續對馬士基碼頭公司的業(yè)績(jì)產(chǎn)生負面影響。面對吞吐量下行的壓力，公司進(jìn)一步采取提高營(yíng)業(yè)收入、節約成本的舉措，包括削減職位、減少各資產(chǎn)組合的間接費用和綜合開(kāi)銷(xiāo)。