UpdateTime：2018/10/9 15:53:08

據獲悉，繼馬士基航運、達飛輪船、地中海航運和赫伯羅特等大型班輪公司紛紛宣布為應對2020年限硫令而采取新的燃油附加費等政策后，中遠海運集運(COSCO)也于10月8日發(fā)布公告稱(chēng)，宣布自2019年起實(shí)施調整燃油附加費等措施。

所謂2020年限硫令，是指根據國際海事組織(IMO)的限硫決議，2020年1月1日起，除安裝廢氣清洗裝置的船舶外，全球船舶均須使用硫含量低于0.5% m/m的清潔燃油。

中遠海運集運表示，上述燃油新規旨在推動(dòng)全球綠色發(fā)展及環(huán)境改善，惠及全人類(lèi)的生命健康和生存質(zhì)量。作為一家有著(zhù)強烈社會(huì )使命、責任擔當的航運企業(yè)，該公司正按時(shí)間表積極做好準備。

據了解，目前可能采取的合規措施，包括采用符合標準的低硫燃油，安裝脫硫塔裝置,對船舶進(jìn)行改造,使用LNG清潔能源等方式?！爱斎?，隨著(zhù)對限硫工作的深入研究，不排除我們會(huì )選擇其他更好的解決方案”，中遠海運集運在公告中稱(chēng)。

該公司認為，無(wú)論采取何種應對措施，燃油相關(guān)成本的上漲都將不可避免，船公司無(wú)力單獨承擔。為確保2020年1月1日船舶燃油全部符合新規要求，目前已著(zhù)手啟動(dòng)對部分船舶進(jìn)行改造，及逐步引入符合標準的低硫油。這意味著(zhù)從2019年開(kāi)始，中遠海運集運燃油構成及相關(guān)成本將發(fā)生變化。屆時(shí)，該公司將根據各航區耗油情況、高硫及低硫不同油品的占比情況、船舶裝載情況等綜合因素，通過(guò)引入新燃油費、征收附加費、調整運費水平等方式，合理體現新增燃油成本，以確保整個(gè)行業(yè)的健康永續發(fā)展、確保廣大客戶(hù)良好的服務(wù)體驗。

中遠海運集運同時(shí)強調，為幫助客戶(hù)更好地理解燃油費變化趨勢，未來(lái)公司也將加強與客戶(hù)溝通，主動(dòng)告知相關(guān)背景及燃油成本增加邏輯。

據馬士基估計，一旦限硫令生效，該公司每年將花費20億元左右;達飛則認為自身要支付的這一數字為15億美元左右。有預測顯示，集裝箱運輸業(yè)每年因使用清潔燃料或者洗滌塔而產(chǎn)生的額外成本大約為100-150億美元。而此前有業(yè)內專(zhuān)家估算，限硫令每年造成行業(yè)損失600億美元。無(wú)論如何，這都遠超班輪公司目前的盈利水平。