UpdateTime：2016/1/29 11:45:46

大宇造船海洋(山東)有限公司(DSSC)預計，2016年造船業(yè)所有船型市場(chǎng)均將面臨挑戰，不過(guò)，LNG船需求將會(huì )增加，因此，擁有全球LNG船一半訂單的大宇造船仍計劃將重心放在LNG船建造市場(chǎng)。

將重心放在LNG船建造市場(chǎng)

日前，大宇造船首席執行官鄭成立表示，大宇造船在LNG船建造方面擁有獨特技術(shù)，在這一市場(chǎng)上占據優(yōu)勢地位，因此，大宇造船能夠以較低的價(jià)格為船東建造高質(zhì)量的LNG船。去年，大宇造船接獲的LNG船訂單位居全球第一，其中包括來(lái)自美國和俄羅斯的訂單。大宇造船需要尋找新的增長(cháng)點(diǎn)以緩解海工裝備帶來(lái)的虧損沖擊。

大宇造船預計，今年造船市場(chǎng)整體前景將持續疲軟。鄭成立指出，由于油價(jià)低迷，海工市場(chǎng)仍將繼續衰退，因此從目前開(kāi)始大宇造船將專(zhuān)注于商船市場(chǎng)。大宇造船計劃削減海工業(yè)務(wù)收入所占比例，從60%減少到40%，并將商船建造業(yè)務(wù)收入占比提高到50%以上。

不過(guò)，鄭成立補充稱(chēng)，即使是商船建造市場(chǎng)，今年前景預期也并非一帆風(fēng)順。除LNG船外，大宇造船還將專(zhuān)注于14000TEU至20000TEU集裝箱船建造。通常而言，大宇造船在VLCC和蘇伊士型油船等大型油船領(lǐng)域優(yōu)勢明顯，因此大宇造船未來(lái)也將繼續此類(lèi)船型的營(yíng)銷(xiāo)。

2014年，大宇造船曾獲37艘LNG船訂單，截止2015年底，大宇造船目前的手持訂單中共有52艘LNG船，占比最高，在全球LNG船手持訂單中所占份額超過(guò)50%;其次是原油船和集裝箱船，分別為25艘;LPG船為14艘。據了解，大宇造船將獲得42000億韓元(37億美元)的貸款，緩解前兩個(gè)季度的巨額虧損。由于海工裝備的延期交付和撤單，大宇造船海洋在今年上半年虧損了36500億韓元。

預計2016年LNG船訂單復蘇

去年年底，大宇造船曾經(jīng)預計，由于減少溫室氣體的排放需要更清潔的燃料，因此2016年LNG船需求將會(huì )增加。大宇造船海洋(山東)有限公司(DSSC)船舶設計部副主任KimNamSoo表示，由于更多行業(yè)將著(zhù)眼于用天然氣取代其他燃料，大宇造船正在開(kāi)發(fā)新的技術(shù)，幫助航運公司節省燃料、提高運營(yíng)效率。KimNamSoo表示，目前世界上有很多天然氣項目正在開(kāi)發(fā)，這推動(dòng)LNG船需求不斷增加。由于環(huán)境問(wèn)題，更多的發(fā)電廠(chǎng)正在計劃使用LNG作為燃料，這意味著(zhù)LNG需求增加。

為減少溫室氣體和硫化物排放，國際海事組織(IMO)制定了嚴厲的環(huán)保法規，這也推動(dòng)了LNG動(dòng)力船的建造。大宇造船預計，LNG動(dòng)力船需求未來(lái)將有所提高。大宇造船已經(jīng)開(kāi)始開(kāi)發(fā)LNG動(dòng)力船建造技術(shù)，目前正在研究新的LNG燃料箱，一旦應用，將會(huì )占更少的空間、提高燃效。