UpdateTime：2021/9/10 17:57:40

之前的集裝箱運輸周期往往以惡性降息爭奪市場(chǎng)份額而告終。在 2021 年，班輪歷史上利潤最豐厚的一年，正在上浮而不是降息。

法國船公司達飛輪船（ CMA CGM ）9月9日公開(kāi)宣布將停止所有即期加息直至 2 月初，這震驚了同行。由 Rodolphe Saade（上周與法國總統合照）領(lǐng)導的班輪表示，在航運業(yè)出現“前所未有的情況”時(shí)，先發(fā)制人的舉措旨在優(yōu)先考慮與客戶(hù)的長(cháng)期關(guān)系。

海運費率公告將代表集團的所有品牌，包括 CNC、Containerships、Mercosul、ANL 和 APL。

德魯里的綜合世界集裝箱指數昨天上漲了 1% 或 97 美元，至每 40 英尺集裝箱 10,083.84 美元，比 2020 年的同一周高出 309%。

CMA CGM 最近在第二季度錄得 38.1 億美元的創(chuàng )紀錄息稅前利潤，使其有望發(fā)布有史以來(lái)最好的年度業(yè)績(jì)。

德國班輪赫伯羅特（Hapag-Lloyd）對這一消息潑了一盆冷水，堅稱(chēng)它實(shí)際上已經(jīng)這樣做了好幾個(gè)星期。

“我們已經(jīng)這樣做了幾個(gè)星期，暫時(shí)如此。我們還認為即期匯率已經(jīng)見(jiàn)頂，我們不會(huì )繼續上漲。我們希望市場(chǎng)會(huì )慢慢開(kāi)始平靜下來(lái)，”赫伯羅特公司公關(guān)總監蒂姆·塞弗特 (Tim Seifert)今天告訴Splash。

集裝箱咨詢(xún)公司 Sea-Intelligence 的副總裁 Bjorn Vang Jensen 通過(guò) LinkedIn 通過(guò) LinkedIn 評論了 CMA CGM 的出其不意的策略，他預測一些咖啡將灑在全球的承運人董事會(huì )會(huì )議室。

詹森寫(xiě)道：“人們不得不佩服這種出色的執行力和美味的惡魔般的‘正面我贏(yíng)，反面你輸’的舉動(dòng)，”詹森寫(xiě)道，并繼續解釋說(shuō)：“最糟糕的情況是，孤立的 CMA 看起來(lái)像一個(gè)英雄。最好的情況是，行業(yè)將被迫效仿——在這種情況下，CMA 仍然看起來(lái)像英雄。最重要的是：在所有興奮中迷失的是利率將保持高位，只是不會(huì )進(jìn)一步增加！”

本周來(lái)自 BIMCO 的一份新的集裝箱運輸報告指出：“多年的低運費導致承運人嚴格削減成本，使他們處于有利位置，現在市場(chǎng)已經(jīng)轉向，可以實(shí)現利潤最大化。展望未來(lái)，事實(shí)證明，他們善于在談判桌上利用自己的優(yōu)勢，以當今更高的運費與托運人簽訂長(cháng)期合同?！?

上海集裝箱運價(jià)指數（SCFI）——一個(gè)關(guān)鍵的現貨定價(jià)基準——今天又上漲了 65.51 點(diǎn)，創(chuàng )下 4502.65 點(diǎn)的歷史新高。