UpdateTime：2016/11/23 14:57:32

據商業(yè)戰略咨詢(xún)機構波士頓咨詢(xún)集團(BCG)日前表示，空集裝箱的重新歸置每年要耗費航運業(yè)150-200億美元，該數額在班輪公司運營(yíng)成本中的所占比重高達8%。

BCG的咨詢(xún)師Johannes Schlingmeier在鹿特丹上周舉行的“集裝箱多式聯(lián)運歐洲展”(Intermodal Europe)指出，每年航運業(yè)都要運輸大量的空集裝箱，進(jìn)出美國港口的集裝箱中有15% 是空箱，這一比例在拉美是14%，在歐洲是29%，中東16%，中國25%。

Schlingmeier的同事Christian Roeloffs表示，貿易結構性失衡以及班輪公司和運輸網(wǎng)絡(luò )效率低下共同導致了大量的空集裝箱出現。

Roeloffs說(shuō)：“對于貿易結構性失衡這一問(wèn)題，例如中國等國家的出口量要大于進(jìn)口量，可以做的著(zhù)實(shí)不多;但是，我們的研究顯示，有33%的空集裝箱運輸是由于公司的低效率所造成?！?

BCG認為，這些問(wèn)題可以通過(guò)采用數據交換平臺來(lái)解決，這些平臺可提高集裝箱運營(yíng)商和有運輸貨物需求的托運人之間的透明度。

數據交換平臺通過(guò)分析市場(chǎng)找出空集裝箱、船舶空間和艙位，并將此和托運人需要承運的貨物聯(lián)系起來(lái)，使得空箱得到充分利用。BCG通過(guò)分析它自己的“xChange”平臺發(fā)現，每次成功互換平均能為承運人和托運人節省下近200美元。

Schlingmeier 表示，在當前集裝箱增長(cháng)低于GDP增長(cháng)的情況下，這些壓力將促使班輪公司擴大規模和提高效率。