Ningbo

陽(yáng)明海運第六艘11000 TEU級新船交付美西航線(xiàn)運力再升級

航運界網(wǎng)消息，由今治造船為陽(yáng)明海運量身打造的11000TEU級集裝箱船“帆明”輪（YM Travel）于今日在今治造船廣島船廠(chǎng)舉辦新船命名暨交船典禮儀式，典禮由今治造船主持，透過(guò)線(xiàn)上視訊方式連線(xiàn)陽(yáng)明海運臺北辦公室，同時(shí)邀請永豐金控董事長(cháng)陳思寬女士擔任「帆明輪」之命名人，為新船獻上一帆風(fēng)順、班班滿(mǎn)載的圓滿(mǎn)祝福。
海上絲路指數：運輸需求保持高位多數航線(xiàn)運價(jià)上漲

本周，寧波航運交易所發(fā)布的海上絲綢之路指數（簡(jiǎn)稱(chēng)“海上絲路指數”）之寧波出口集裝箱運價(jià)指數(NCFI)報收于3652.1點(diǎn)，較上周上漲2.4%。21條航線(xiàn)中有17條航線(xiàn)運價(jià)指數上漲，4條航線(xiàn)運價(jià)指數下跌?！昂Ｉ辖z綢之路”沿線(xiàn)地區主要港口中，10個(gè)港口運價(jià)指數上漲，6個(gè)港口運價(jià)指數下跌，1個(gè)港口運價(jià)指數基本持平。
全國港口2021年上半年“成績(jì)單”出爐

7月21日，交通運輸部公布2021年1-6月全國港口貨物、集裝箱吞吐量。1-6月，全國港口累計完成貨物吞吐量764,334萬(wàn)噸，同比增長(cháng)13.2%；累計完成集裝箱吞吐量13,818萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)15.0%。其中，沿海港口累計完成貨物吞吐量496,313萬(wàn)噸，同比增長(cháng)10.3%；累計完成集裝箱吞吐量12,198萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)14.0%。
全球前二十大集裝箱港口排名預測出爐：中國占了9席

據中國貿易報消息，近日，中國科學(xué)院預測科學(xué)研究中心已階段性完成《2021年全球Top20集裝箱港口預測報告》，現階段研究顯示，在全球前20大集裝箱港口中，中國占了9個(gè)，且其中7個(gè)躋身前10。前10名港口按排名順序分別為上海港、新加坡港、寧波舟山港、深圳港、廣州港、青島港、釜山港、天津港、香港港、鹿特丹港。另外廈門(mén)港排名第14，高雄港排名第17。
從世界主要港口動(dòng)態(tài)看全球貿易復蘇

中國科學(xué)院預測科學(xué)研究中心多年來(lái)一直對位居全球前20港口集裝箱吞吐量及其排名進(jìn)行預測和分析，一定程度上反映出世界整體貿易發(fā)展情況和不同區域貿易發(fā)展情況。
散貨船變身集裝箱船 “中遠海運榮耀”輪寧波舟山港首次完成裝船作業(yè)

厲害了，散貨船又變身為裝載集裝箱，這一幕就發(fā)生在寧波舟山港梅山港區。7月18日7時(shí)45分，由多用途紙漿船改為集裝箱船的“中遠海運榮耀”輪在完成841標準箱作業(yè)后，駛離寧波舟山港梅山港區集裝箱碼頭，完成了“散改集”后在寧波舟山港（Ningbo）的首次作業(yè)。
海上絲路指數：運輸需求保持高位綜合指數繼續上漲

本周，寧波航運交易所發(fā)布的海上絲綢之路指數（簡(jiǎn)稱(chēng)“海上絲路指數”）之寧波出口集裝箱運價(jià)指數(NCFI)報收于3567.6點(diǎn)，較上周上漲3.6%。21條航線(xiàn)中有15條航線(xiàn)運價(jià)指數上漲，6條航線(xiàn)運價(jià)指數下跌?！昂Ｉ辖z綢之路”沿線(xiàn)地區主要港口中，9個(gè)港口運價(jià)指數上漲，8個(gè)港口運價(jià)指數下跌。
寧波舟山首次躋身國際航運中心綜合排名前十

7月11日，《2021新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數報告》發(fā)布。報告顯示，2021年全球航運中心城市綜合實(shí)力前10位分別為新加坡、倫敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、漢堡、雅典、紐約-新澤西、寧波舟山。
一大型集裝箱船與散貨船相撞！曾掛靠上海、寧波、蛇口等國內港口

UTC時(shí)間7月10日2050，一艘運力達15000TEU名為“ZEPHYR LUMOS”的大型集裝箱船在麻坡西南14.1海里與巴拿馬型散貨船“GALAPAGOS”相撞。
《規劃》出爐寧波舟山港將建成3個(gè)千萬(wàn)標箱級集裝箱港區

近日，浙江省人民政府辦公廳正式印發(fā)《浙江省綜合交通運輸發(fā)展“十四五”規劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》）。根據《規劃》，到2025年，寧波舟山港（Ningbo）將基本建成世界一流強港，千萬(wàn)標箱級集裝箱港區達到3個(gè)。浙江省沿海港口總吞吐量將達到16億噸，沿海港口集裝箱吞吐量將達到4100萬(wàn)標準箱。
寧波舟山港股份有限公司6月份集裝箱運輸生產(chǎn)持續強勁

據7月7日的寧波舟山港股份有限公司公告顯示，公司6月份預計完成集裝箱吞吐量314萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)13.4％，集裝箱運輸生產(chǎn)勢頭持續強勁。
中聯(lián)航運再開(kāi)國際航線(xiàn)：馬尼拉線(xiàn)成功上線(xiàn)山東港口青島港

7月4日，伴隨著(zhù)集裝箱船“中聯(lián)圣淘沙”順利靠泊山東港口青島QQCT碼頭，中聯(lián)航運（culines）馬尼拉線(xiàn)成功上線(xiàn)青島港，該航線(xiàn)是中聯(lián)航運在青島港開(kāi)設的第二條國際集裝箱航線(xiàn)，有效擴大青島港“一帶一路”及RCEP航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )布局。
寧波舟山港首條出口跨境電商海鐵聯(lián)運專(zhuān)列成功開(kāi)行

7月1日，“以星號”義烏-寧波舟山港（Ningbo）海鐵聯(lián)運專(zhuān)列成功開(kāi)行。這是寧波舟山港攜手船公司以星航運（ZIM）打造的首條出口跨境電商海鐵聯(lián)運專(zhuān)列，實(shí)現了電商海鐵聯(lián)運專(zhuān)列與船公司電商航運快線(xiàn)的無(wú)縫銜接，為腹地企業(yè)提供了一條跨境電商貨物運輸的快速通道。
海上絲路指數：多條航線(xiàn)供不應求綜合指數繼續上漲

6月26日至7月2日，寧波航運交易所發(fā)布的海上絲綢之路指數(簡(jiǎn)稱(chēng)“海上絲路指數”)之寧波出口集裝箱運價(jià)指數(NCFI)報收于3432.3點(diǎn)，較上周上漲2.2%。21條航線(xiàn)中有14條航線(xiàn)運價(jià)指數上漲，7條航線(xiàn)運價(jià)指數下跌?！昂Ｉ辖z綢之路”沿線(xiàn)地區主要港口中，7個(gè)港口運價(jià)指數上漲，10個(gè)港口運價(jià)指數下跌。
馬士基跨太平洋航線(xiàn)推出兩項新服務(wù) 萬(wàn)海、HMM等船公司也增加額外服務(wù)

據悉，馬士基將于今年8月在跨太平洋航線(xiàn)上推出兩項新的每周服務(wù)，TPX 和 TP20。這兩項服務(wù)將由馬士基獨家運營(yíng)。
寧波舟山港1至5月份完成集裝箱量超1300萬(wàn)標箱同比增長(cháng)23.5%

據浙江省港航管理中心數據顯示，寧波舟山港（Ningbo）1至5月份完成貨物吞吐量50943萬(wàn)噸，同比增長(cháng)13.15%；完成集裝箱吞吐量1323.8萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)23.5%。
需求創(chuàng )紀錄！1個(gè)月超100萬(wàn)TEU 洛杉磯港創(chuàng )造了西半球新紀錄

洛杉磯港（LOS ANGELES）周二宣布，它成為西半球第一個(gè)在一個(gè)月內處理超過(guò)100萬(wàn)標準箱的港口，創(chuàng )下了歷史記錄。
寧波舟山港今年前5個(gè)月運輸生產(chǎn)保持穩健增長(cháng)

據浙江省港航管理中心數據顯示，寧波舟山港（Ningbo）1至5月份完成貨物吞吐量50943萬(wàn)噸，同比增長(cháng)13.15%；完成集裝箱吞吐量1323.8萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)23.5%。其中5月份，寧波舟山港完成貨物吞吐量11107.28萬(wàn)噸，同比增長(cháng)6.7%；完成集裝箱吞吐量283.65萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)16.5%，生產(chǎn)運輸保持穩健增長(cháng)。
達飛輪船蕭山-寧波舟山港海鐵聯(lián)運專(zhuān)列成功首發(fā)

6月10日11時(shí)許，一列滿(mǎn)載100標準箱羽絨制品、日用百貨、五金工具等貨物的達飛輪船（CMACGM）海鐵聯(lián)運專(zhuān)列從鐵路蕭山貨場(chǎng)發(fā)出，駛向寧波舟山港（Ningbo）鐵路穿山港站，此標志著(zhù)達飛輪船蕭山-寧波舟山港海鐵聯(lián)運專(zhuān)列成功首發(fā)，使該地區出口客戶(hù)可在當地簽發(fā)全程提單，實(shí)現“提箱、裝箱、清關(guān)”無(wú)縫銜接，提高出口通關(guān)效率，降低運輸成本。
華南大塞港波及上海寧波鹽田業(yè)務(wù)處理量大跌六七成危及出貨歐美旺季

運費飆漲、一箱難求、船期延誤、港口擁堵已成為2021年的海運常態(tài)。受新冠疫情影響，鹽田碼頭西區停擺已經(jīng)超過(guò)15天，仍然還沒(méi)有恢復，而東區碼頭作業(yè)效率僅恢復30%左右，這導致鹽田港（Yantian）業(yè)務(wù)處理量大跌六七成，大量國際班輪不得不長(cháng)時(shí)間等待或者直接跳港，引發(fā)了蝴蝶效應。鹽田港生產(chǎn)效率下降帶來(lái)的沖擊波猶如一記“重拳”，讓脆弱的全球航運物流網(wǎng)絡(luò )雪上加霜。