世界最大集裝箱航運公司馬士基集團表示正在密切關(guān)注美國特朗普新一屆政府是否會(huì )和中國展開(kāi)貿易戰爭。

美國總統特朗普拒絕與北美和歐洲其他國家簽署貿易協(xié)議，但這并不影響馬士基的經(jīng)營(yíng)?！暗侨绻劶捌渑c中國之前潛在的貿易戰爭，我們會(huì )坐直了仔細聆聽(tīng)，”位于馬士基哥本哈根總部的CEO Soren Skou在周三的一次采訪(fǎng)中稱(chēng)?！耙驗槟菍ξ覀兊纳庠斐珊艽蟮呢撁嬗绊??！?

據悉，馬士基曾一度嘗試把能源業(yè)務(wù)版塊拆分出去以便把全部精力放到集裝箱海運業(yè)務(wù)上。之前外界預測馬士基會(huì )有所盈利，事實(shí)卻是大相徑庭，報告顯示全年虧損，股價(jià)下跌。雖然這種結果大多是因為一次性的資產(chǎn)減值，但一些投資者對2017年馬士基的表現期望值仍然不高。

馬士基預期今年全球航運市場(chǎng)可以增長(cháng)2-4個(gè)百分點(diǎn)，這樣它可以提高營(yíng)收至少10億美元。但是美國和中國之間全面展開(kāi)貿易戰爭會(huì )徹底使這種預期變?yōu)樾Ρ?。特朗普至今的政治措辭暗示他已經(jīng)做好這場(chǎng)無(wú)硝煙之戰的準備，并對中國強烈譴責的匯率操縱的指控置若罔聞。

高盛分析師預測如果特朗普對中國施加的關(guān)稅增加10%，中國對美國的出口就會(huì )下降25%之多。受到?jīng)_擊的中國經(jīng)濟增長(cháng)速度也會(huì )隨之下降1%。

特朗普的這種戰略的問(wèn)題在于會(huì )引發(fā)報復性反擊。高盛分析師推測中國的回應可導致美國國民經(jīng)濟總值削減25%。換句話(huà)說(shuō)，世界最大的兩大經(jīng)濟體將因此承受無(wú)疑在全球范圍內引起連鎖效應的巨大貿易損失。

馬士基最重要的航線(xiàn)是來(lái)自亞洲和環(huán)歐洲的集裝箱船運輸，并充分利用業(yè)內的合并浪潮擴展了業(yè)務(wù)和市場(chǎng)份額。但是如果整個(gè)世界陷入貿易之戰，這種策略也是徒勞。

世界最大的航運組織BIMCO首席航運分析師Peter Sand表示：民族主義已成為全球化現象，這對航運業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)很尷尬的局面。盡管全球化貿易戰不是主角，很明顯我們可以看到保護主義正在抬頭，全球已經(jīng)出現很多貿易壁壘存在的信號。根據日內瓦世貿組織公布的一份報告顯示，自2008年開(kāi)始大概有3000條貿易限定實(shí)施，WTO的164位成員只移除了其中740條。

盡管特朗普貿易政策的附帶結果看起來(lái)不利于馬士基，但馬士基對白宮傳出的稅改提案很樂(lè )觀(guān)?！懊绹乱粚谜胍档唾x稅而且還計劃巨額投資于港口基礎設施，”馬士基CEO Skou 稱(chēng)?！斑@無(wú)疑意味著(zhù)利于我們生意的美國更多的進(jìn)口?！?