UpdateTime：2017/5/22 10:15:13

在運價(jià)平水整體較低的大背景下，2017年第一季度達飛輪船(CMACGM)繼續延續2016年下半年的良好趨勢。APL業(yè)績(jì)報告于2016年4月整合至集團一并計算，因此今年第一季度達飛集團包括APL在內的凈利潤為8600萬(wàn)美元，而上年同期虧損1億美元;扣除APL后的凈利潤為6000萬(wàn)美元。由此可見(jiàn)，達飛收購APL還不足一年，僅本季度后者已為前者貢獻了2600萬(wàn)美元的凈收益，逐步發(fā)揮了整合后的協(xié)同效應。

對此達飛集團首席執行官Rodolphe Saadé表示：“盡管目前航運業(yè)依舊面臨強勁的逆風(fēng)，但是我們相信：憑借我們的運營(yíng)策略，依靠海洋聯(lián)盟，加之公司對于運營(yíng)效率及業(yè)務(wù)創(chuàng )新模式的重視，我們一定能為客戶(hù)帶來(lái)收益，繼續鞏固在行業(yè)中的領(lǐng)先地位?！?

2017年第一季度，盡管燃油價(jià)格有所上升，但得益于整合APL，降低運營(yíng)成本。達飛輪船累計運輸集裝箱427萬(wàn)TEU，較上年同期增34.2%;實(shí)現營(yíng)業(yè)收入46.2億美元，同比增長(cháng)35.9%;核心EBIT為2.52億美元，上年同期為300萬(wàn)美元。其中，APL運輸集裝箱116萬(wàn)TEU，貢獻營(yíng)業(yè)收入12.8億美元，核心EBIT為5600萬(wàn)美元。

未來(lái)，在不考慮燃料價(jià)格及匯率變化的情況下，達飛輪船將在運價(jià)水平有所改善、客戶(hù)良好信任度的背景下，繼續改善核心息稅前利潤率。

另外，據悉，2017年第一季度除尚未公布業(yè)界的東方海外(OOCL)，海洋聯(lián)盟成員中遠海運(COSCO)、長(cháng)榮海運(EMC)及本次的達飛輪船(CMACGM)都實(shí)現了扭虧為盈。其中，中遠海運由上年同期虧損44億元至今年第一季度獲利2.6億元;長(cháng)榮海運由2016年同期虧損38.4億元新臺幣至本年底一季度凈利3.13億元新臺幣;達飛由2016年第一季度虧損1億美元至2017年同期獲利8600萬(wàn)美元。而海洋聯(lián)盟的正式運營(yíng)日期于2017年4月，即從第二季度開(kāi)始，而海洋聯(lián)盟全體成員于聯(lián)盟正式運營(yíng)前基本都實(shí)現了收益，包括班輪巨頭馬士基航運(MAERSK)在內的大部分班輪公司仍處于虧損的沼澤中，這其中的緣由暫時(shí)還無(wú)法知曉，或許是由海洋聯(lián)盟品牌效應的波及貢獻帶動(dòng)的。