UpdateTime：2017/11/9 10:00:15

11月8日,據從馬士基集團了解到，馬士基航運收購漢堡南美船務(wù)集團 (Hamburg Sud)的提案獲得中國商務(wù)部附加限制性條件而批準。

附加的限制性條件包括：馬士基航運承諾“漢堡南美參與的遠東-南美西海岸航線(xiàn)船舶共享協(xié)議到期時(shí)將不再繼續參加”;馬士基航運還承諾“漢堡南美將在參與的遠東-南美東海岸航線(xiàn)船舶共享協(xié)議允許的最早日期退出該協(xié)議”。

此外，馬士基航運承諾將其與漢堡南美在遠東—南美西海岸航線(xiàn)上的冷藏集裝箱運輸的運力市場(chǎng)份額削減至34-39%，并在本交易交割后3年內維持不高于34-39%。

漢堡南美目前在上述航線(xiàn)上繼續運營(yíng)，未來(lái)也將如此。上述各項承諾預計將在2017年底前即交割后生效。

馬士基航運首席運營(yíng)官索倫托夫特(S?ren Toft)表示：“我們非常高興馬士基航運收購漢堡南美提案獲得了中國商務(wù)部的批準。對我們而言，中國是非常重要的市場(chǎng)，我們相信對漢堡南美的收購將為兩家公司的客戶(hù)帶來(lái)更具價(jià)值的服務(wù)?！?

馬士基表示，收購漢堡南美的提案需要經(jīng)過(guò)各國相關(guān)監管部門(mén)的審批。在交割之前，馬士基航運和漢堡南美各自的業(yè)務(wù)將繼續獨立運營(yíng)。

此前一天的11月7日，馬士基集團公布2017年三季度業(yè)績(jì)。2017年第三季度馬士基集團實(shí)現營(yíng)業(yè)收入80億元，虧損15億美元，實(shí)際利潤增至2.48億美元，投資回報率至-0.2%。而上年同期上述財務(wù)數據依次為營(yíng)收71億美元，獲利4.38億美元，實(shí)際利潤虧損4200萬(wàn)美元及1.1%的投資回報率。

今年三季度，該集團海運與物流部門(mén)實(shí)現營(yíng)業(yè)收入79.63億美元，獲利600萬(wàn)美元，實(shí)際利潤為3.72億美元;能源部門(mén)營(yíng)業(yè)收入為8500萬(wàn)美元，虧損2500萬(wàn)美元，實(shí)際利潤虧損2300萬(wàn)美元。

得益于東西及南美航線(xiàn)貿易增長(cháng)，2017年第三季度馬士基航運獲利2.2億美元(去年同期虧損1.16億美元)，投資回報率增至4.3%。今年第三季度，全球集裝箱航運市場(chǎng)基本面增長(cháng)5%，馬士基平均運價(jià)增長(cháng)14%，使得馬士基航運營(yíng)業(yè)收入同比增長(cháng)14%，至61億美元。其中，每標箱運費為2063美元/TEU，而上年同期僅為1811美元/TEU，環(huán)比回落1.1%;但運輸集裝箱量由上年同期的269.8萬(wàn)TEU減少至263.2萬(wàn)TEU。