UpdateTime：2017/5/3 9:49:42

4月27日，馬士基航運第二代Triple-E級集裝箱船“馬德里馬士基”輪(Madrid Maersk)首航天津港，這是馬士基航運首艘投入運營(yíng)的第二代3E級集裝箱船，理論載箱量20568標箱，是目前投入運營(yíng)的全球最大集裝箱船。

天津港是“馬德里馬士基”輪首航靠泊的第一個(gè)港口?！榜R德里馬士基”輪及其同型船將被投放到亞歐航線(xiàn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )中。

4月11日，馬士基航運“低調”接收了大宇造船建造的“馬德里馬士基”輪，再次刷新全球最大集裝箱船紀錄。

“馬德里馬士基”輪是馬士基航運訂造的11艘第二批3E級集裝箱船的第一艘，也是馬士基航運在2015年訂造的27艘船舶中投產(chǎn)的第一艘，其余船舶將在2018年底前陸續交付，并替換船齡較長(cháng)、效率較低的現有船舶。

馬士基航運強調，自2015年7月起，馬士基航運就沒(méi)有新訂造船舶交付。馬士基航運現有新船訂造項目包括10艘第二代Triple-E級集裝箱船、9艘15226TEU集裝箱船和7艘3596TEU冰級波羅的海支線(xiàn)集裝箱船。新船訂單占馬士基航運現有船舶運力的11%，顯著(zhù)低于行業(yè)整體新集裝箱船訂單15%的占比。

馬士基航運表示，為了保持競爭力并將成本降到最低，馬士基航運將繼續嚴格控制船隊運力，包括短期租船。這使得馬士基航運能夠在新船投入運營(yíng)時(shí)靈活調整運力。馬士基航運將拆解船齡較長(cháng)、效率較低的船舶。在2017年第一季度，馬士基航運拆解了7艘巴拿馬型集裝箱船。