UpdateTime：2015/8/10 15:00:03

　　運輸需求總體低迷 綜合指數小幅下跌

　　上周，中國出口集裝箱運輸市場(chǎng)總體需求表現低迷，遠洋航線(xiàn)旺季不旺的跡象愈發(fā)明顯，多數航線(xiàn)運價(jià)繼續下跌，拖累綜合指數下行。

　　7月24日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價(jià)指數報838.71點(diǎn)，較上期下跌0.5%;上海出口集裝箱綜合運價(jià)指數為548.77點(diǎn)，較上期下跌7.5%。

　　歐洲航線(xiàn)，受近期歐元區經(jīng)濟復蘇進(jìn)程波折不斷影響，居民消費信心繼續受挫，7月消費者信心指數初值為-7.1，比6月終值下降1.5，加上歐元對人民幣不斷貶值，導致傳統旺季運輸需求始終未見(jiàn)明顯增長(cháng)。盡管6月中旬以來(lái)陸續有船公司開(kāi)展輪流停航計劃，但相對于過(guò)于龐大的運力規模仍顯力度不足，據Alphaliner統計，7月份，遠東至歐洲航線(xiàn)周艙位供給量較去年同期增長(cháng)約5.0%。市場(chǎng)供需失衡依然較為嚴重，船舶平均艙位利用率約在85%左右。市場(chǎng)運價(jià)繼續下滑，部分航次最低運價(jià)回落至300美元/TEU以下。7月24日，上海出口至歐洲、地中?；靖凼袌?chǎng)運價(jià)(海運及海運附加費)分別為400美元/TEU、402美元/TEU，分別較上期大幅下跌22.8%、24.0%。

　　北美航線(xiàn)，本周貨量穩中有升，美西航線(xiàn)受西南口岸運輸需求逐步回升影響，貨量繼續保持增長(cháng)態(tài)勢，船舶平均艙位利用率約在90%以上水平。美東航線(xiàn)，雖然運輸需求增長(cháng)勢頭較為穩定，但受前期航商持續新開(kāi)航線(xiàn)影響，供大于需的狀況有所加劇，船舶平均艙位利用率下降至85%左右。供需基本面趨弱導致市場(chǎng)運價(jià)繼續下降，但由于目前的運價(jià)水平已相對較低，下降的空間不大，本周多數航次運價(jià)跌幅收窄。7月24日，上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運價(jià)(海運及海運附加費)分別為1123美元/FEU、2538美元/FEU，分別較上期下跌4.4%、3.7%，跌幅分別收窄3.6個(gè)百分點(diǎn)、2.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　澳新航線(xiàn)，運輸需求表現低迷，盡管多數航商繼續執行輪流停航計劃，船舶平均艙位利用率僅維持在九成左右。市場(chǎng)運價(jià)低位下探，部分航次最低運價(jià)跌破200美元/TEU。7月24日，中國出口至澳新航線(xiàn)運價(jià)指數為618.37點(diǎn)，較上期下跌1.2%。

　　南美航線(xiàn)，東岸航線(xiàn)受巴西等主要國家經(jīng)濟陷入衰退預期影響，運輸需求持續不振，船舶艙位利用率僅為八成左右，市場(chǎng)運價(jià)繼續下滑，部分航次最低運價(jià)降至150美元/TEU左右;西岸航線(xiàn)運輸需求基本穩定，船舶平均艙利用率約為85%，市場(chǎng)運價(jià)降至300美元/TEU左右。7月24日，中國出口至南美航線(xiàn)運價(jià)指數為425.68點(diǎn)，較上期下跌7.6%。

　　日本航線(xiàn)，本周貨量小幅上升，上海港船舶平均艙位利用率約在65%左右，市場(chǎng)運價(jià)基本穩定。7月24日，中國出口至日本航線(xiàn)運價(jià)指數為624.08點(diǎn)。