UpdateTime：2016/3/2 11:49:10

中遠海運或與達飛打造“超級聯(lián)盟”

中遠、中海兩大航運央企的合并，將使全球集裝箱航運業(yè)此前形成的四大聯(lián)盟競爭格局面臨巨變。據國際航運咨詢(xún)機構Alphaliner報道，新成立的中國遠洋海運集團（中遠海運）正與全球第三大集裝箱航運企業(yè)達飛海運就組建法國-亞洲航運聯(lián)盟（French-Asian Alliance）一事進(jìn)行了商討。該聯(lián)盟將有意愿吸納中國臺灣長(cháng)榮海運、東方海外和伊朗國航（IRISL），組成新聯(lián)盟CCEO。

國遠洋海運集團旗下集裝箱板塊正式實(shí)施業(yè)務(wù)重組，中國遠洋海運集團獲得1500億人民幣授信服務(wù)

中遠集裝箱運輸有限公司（中遠集運COSCON）和中海集裝箱運輸股份有限公司（中海集運CSCL）于2016年3月1日簽署一系列集裝箱船舶和集裝箱的租賃合同，標志著(zhù)兩家公司正式實(shí)施業(yè)務(wù)重組。新集運公司，船隊總規模達到276 艘，共158萬(wàn)TEU，加上訂單后超過(guò)200 萬(wàn)TEU，目前排名世界第四。自3月1日起，中海集運將逐步搬遷至中遠集運辦公室辦公。據了解，在新集運公司發(fā)布的宣傳片《A Better One》中，首次出現了“CHINA LINES”的簡(jiǎn)稱(chēng)。

近日獲悉,中國銀行與中國遠洋海運集團日前在上海簽署《全球戰略合作協(xié)議》。根據協(xié)議，在全球范圍內，中國銀行向中國遠洋海運集團提供意向性總額不超過(guò)1,500億元人民幣的授信服務(wù)。此外，據航運分析機構Alphaliner透露，法國達飛輪船正和中國遠洋海運集團協(xié)商成立新聯(lián)盟，從而與馬士基和地中海航運的“2M”聯(lián)盟競爭，相關(guān)協(xié)商工作正在進(jìn)行中。目前相關(guān)運營(yíng)商尚未公開(kāi)宣布其計劃。而成立于1904年的馬士基集團，一直位居世界十大著(zhù)名船公司之首，被視為中國遠洋海運的主要競爭對手。

散貨船收購進(jìn)入“黃金窗口期”

克拉克森研究公司（Clarksons Research）問(wèn)道，如今算不算黃金窗口期，讓散貨船買(mǎi)家有機會(huì )“復制”行業(yè)歷史上的一些最佳交易？該機構指出，巴拿馬型散貨船的價(jià)格已經(jīng)跌至與1999年那時(shí)，也即所謂的船舶收購“黃金窗口期”同樣的位置。只是不清楚，這一次船東還能不能賺得如此“盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)”.

上周全球新船訂單量大幅下降

上周全球新造船市場(chǎng)訂單量大幅下降，新船訂單主要集中在滾裝船領(lǐng)域。根據Golden Destiny的最新周報，上周船東共訂造了2艘新船，包括2艘滾裝船，總運力達到12,600載重噸。其新船訂單量較之前一周下降了60%。

去年下單訂船船東資產(chǎn)大幅貶值

去年下單訂船的船東船舶資產(chǎn)價(jià)值大幅貶值。根據VesselsValue數據，去年，全球船東共訂造了價(jià)值654.6億美元的新船。然而，同樣的船舶在目前價(jià)值僅為615.6億美元，其差價(jià)高達39.1億美元。其中，大部分的差價(jià)來(lái)源于散貨船。盡管2015年散貨船訂單量迅速減少，但其差價(jià)依然達到了約23.1億美元。去年，散貨船訂單價(jià)值共計59.5億美元，但目前價(jià)值僅為36.4億美元。

渤船重工2400TEU集裝箱船首制船試航

2月25日，渤船重工為寧波遠洋運輸有限公司建造的2400TEU集裝箱船1號船在公司六碼頭離港試航，公司民船春節后第一個(gè)生產(chǎn)大節點(diǎn)順利實(shí)現。2400TEU集裝箱船1號船是渤船為寧波遠洋運輸有限公司建造三艘同類(lèi)型船舶中的首制船。此次試航計劃用時(shí)5天，將對該船航海性能進(jìn)行全面測試。