UpdateTime：2022/3/2 14:27:55

如今，即使是沒(méi)有完全參與供應鏈的人也知道我們在卡車(chē)運輸行業(yè)存在勞動(dòng)力短缺的問(wèn)題。解決這個(gè)問(wèn)題的方法可以是年輕人在各州之間駕駛價(jià)值數千美元的卡車(chē)運輸平臺嗎？

目前，49 個(gè)州和華盛頓特區允許 21 歲以下的人獲得商業(yè)駕駛執照，這允許他們在加利福尼亞州和德克薩斯州等大州的州界內操作卡車(chē)。通過(guò)新計劃，這些年輕的運營(yíng)商將能夠在州界之間運營(yíng)他們的車(chē)輛。早在 2021 年 10 月，美國卡車(chē)運輸協(xié)會(huì ) (ATA) 就建議卡車(chē)運輸行業(yè)至少需要 80,000 名司機，通過(guò)這項新計劃，18 至 21 歲的商業(yè)執照持有者將能夠在經(jīng)驗豐富的司機的直接監督下運營(yíng)司機。

可以肯定地說(shuō)，有很多人反對 18 歲的人駕駛 75,000 到 80,000 磅的鉆機的想法，而且他們的人數不小?？ㄜ?chē)安全聯(lián)盟已公開(kāi)表達了它的不滿(mǎn)和反對該計劃指出青少年駕駛員受傷事故的比例增加。密歇根大學(xué)進(jìn)行的一項研究表明，與卡車(chē)司機的整體相比，21 歲以下卡車(chē)司機的受傷事故增加了 500%。

看起來(lái)大多數學(xué)徒司機都可以在 21 歲之前輕松完成該計劃，并且無(wú)需計劃所需的任何安全設備即可駕駛半卡車(chē)。公眾主要擔心的是，這將造成重大的安全隱患，特別是考慮到卡車(chē)運輸業(yè)務(wù)的工作時(shí)間長(cháng)和缺乏體面的工資?？梢钥隙ǖ卣f(shuō)，與經(jīng)驗豐富的司機相比，年輕人往往會(huì )突破自己的極限，這可能會(huì )導致許多災難性的場(chǎng)景。

那么，考慮到新的年輕司機計劃的風(fēng)險，卡車(chē)運輸問(wèn)題的解決方案是什么？

很明顯，卡車(chē)司機的薪水不足以應付他們所忍受的艱難時(shí)間表和條件。隨著(zhù)許多提供更好回報的行業(yè)的就業(yè)機會(huì )開(kāi)放，卡車(chē)司機只是拒絕以較低的工資工作。在當前港口擁堵的情況下，以最快的速度將貨物運送到目的地或排隊等候數小時(shí)以最低工資獎勵的激勵措施已不再可行。

如果大型商品貿易商/供應商不相應地向卡車(chē)司機付款，這個(gè)問(wèn)題將不會(huì )很快得到解決，并將繼續損害商品貿易，因為產(chǎn)品搬遷已經(jīng)發(fā)生。另一個(gè)解決方案是采購一個(gè)小型車(chē)隊來(lái)開(kāi)展業(yè)務(wù)，但大多數商品的利潤微薄。因此，這種規模的投資不太可能。由于港口通過(guò)滯期費/滯留費/倉儲費賺取了大量利潤，因此他們不傾向于找到解決這一重大危機的辦法。

歸根結底，真正的解決方案在于更好的薪酬/福利和工作時(shí)間。

這些解決方案甚至沒(méi)有考慮到全球 Covid 大流行給工人階級帶來(lái)的壓力。Covid 也是一個(gè)重要因素，一旦它消退，將有助于改善情況?？梢钥隙ǖ卣f(shuō)，只要人們得到相應的報酬，擁堵就會(huì )自行消失。