8月16日，據悉，馬士基航運在2017年第二季度的收入同比增長(cháng)21%，漲至61億美元，盈利3.39億美元，上年同期為虧損1.51億美元。

8月16日，馬士基集團公司2017年上半年業(yè)績(jì)報告出爐。報告顯示，馬士基集團錄得虧損2.64億美元，上年同期為盈利1.18億美元，受馬士基油輪等資產(chǎn)估值下降，APM碼頭商業(yè)挑戰等負面因素影響，馬士基集團上半年出現7.32億美元的稅后減值。上半年，由于馬士基航運收入增加10億美元，馬士基石油收入增加9000萬(wàn)美元，但被部分馬士基鉆井和APM碼頭收入下滑抵消，馬士基集團收入增加7.43億美元，達到96億美元。由于較高的收益，馬士基集團經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現金流增至14億美元，上年同期為9.40億美元。由于收入增加，集團第二季度凈營(yíng)運資本也有所增長(cháng)。在涉及馬士基航運的船舶和集裝箱、馬士基石油和APM碼頭開(kāi)發(fā)項目方面，用于資本支出的凈現金流也較上年同期顯著(zhù)增長(cháng)。

此外，馬士基集團海運及物流板塊收入77億美元，較上年同期增長(cháng)15%，自有現金流從上年同期的800萬(wàn)美元顯著(zhù)增加至2.52億美元。該板塊仍在進(jìn)行整合，預計到2019年底，整合產(chǎn)生的協(xié)同效應將提高投入資本金回報率2個(gè)百分點(diǎn)。其中，馬士基航運通過(guò)APM碼頭處理的貨量增長(cháng)7-8%。馬士基表示，對漢堡南美的收購也在按計劃進(jìn)行，該交易還有待監管部門(mén)批準，預計在20

其中，馬士基航運在今年第二季度的收入同比增長(cháng)21%，漲至61億美元，盈利3.39億美元，上年同期為虧損1.51億美元。第二季度，隨著(zhù)運輸需求增長(cháng)4%，運力增加1.4%，市場(chǎng)基本面持續改善并已經(jīng)體現在運價(jià)上，本季度馬士基航運的平均運價(jià)為2086美元/FFE，較上年同期上漲22%，較上季度上漲17%，其中，東西向航線(xiàn)運價(jià)上漲36%，南北向航線(xiàn)運價(jià)上漲17%。貨量方面，馬士基航運本季度同比增長(cháng)了1.7%，其中回程貨量增長(cháng)5.2%，但部分被去程下滑的5.6%的貨量抵消。

船隊運力方面，馬士基航運目前船隊總運力為340萬(wàn)TEU，較上年同期增長(cháng)8.2%，較上季度增長(cháng)5.1%。其中，282艘自有船舶，運力193.5萬(wàn)TEU，租賃船舶364艘，運力146.4萬(wàn)TEU。運力增長(cháng)的主要原因是收購漢堡南美及與現代商船簽署艙位購買(mǎi)協(xié)議。至二季度末，馬士基航運的閑置運力為2000TEU(1艘船)，占市場(chǎng)總閑置運力的0.5%，而上年同期為44000TEU(4艘船)。第二季度，馬士基航運接收兩艘2015年訂造的二代3E級集裝箱船。到二季度末，仍有25艘總運力為34.7萬(wàn)TEU的集裝箱船待2017-2018年交付，其中包括9艘20600TEU型二代3E級船，9艘15200TEU型船，和7艘將部署于歐洲區內航線(xiàn)的3600TEU型冷凍船。馬士基航運表示，將繼續關(guān)注運力管理，以新船取代舊的、效率較低的船舶。

在業(yè)績(jì)報告中，馬士基特別提到了今年6月27日遭受的網(wǎng)絡(luò )攻擊。馬士基表示，此次事件對集團二季度業(yè)績(jì)影響有限，主要影響將表現在第三季度的業(yè)績(jì)中，因為主要影響7月份的收入。

馬士基集團首席執行官施索仁(S?ren Skou)表示，網(wǎng)絡(luò )攻擊將對集團造成3億美元的損失?！拔覀冊诘诙径茸詈笠恢茉獾降木W(wǎng)絡(luò )攻擊，主要影響馬士基航運、APM碼頭和丹馬士。7月份的業(yè)務(wù)量顯著(zhù)下降，因此我們第三季度的業(yè)績(jì)也將受到影響。我們預計，網(wǎng)絡(luò )攻擊將造成2-3億美元的負面影響?！?