UpdateTime：2016/12/9 10:50:27

上周，馬士基航運(MSK)正式宣布將收購漢堡南美(HAMBURG SUD)，據分析，此舉很有可能會(huì )迫使馬士基航運(MSK)出售其在巴西的子公司Mercosul Line，這為其他班輪公司進(jìn)入巴西沿海市場(chǎng)打開(kāi)契機，而達飛輪船(CMA)和地中海航運(MSC)都是潛在買(mǎi)家。

漢堡南美(HAMBURG SUD)在南美東海岸有自己的子公司——Alianca船務(wù)，如果馬士基航運(MSK)得到該子公司的控制權，那馬士基在南美東海岸的市場(chǎng)份額將達到80%，巴西經(jīng)濟擁護行政委員會(huì )等巴西競爭監管部門(mén)不會(huì )允許這種情況發(fā)生。

巴西船東協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)Luis Resano表示：“如果Alianca船務(wù)和Mercosul Line也想合并，那在巴西經(jīng)濟擁護行政委員會(huì )那里就有問(wèn)題。我認為馬士基航運將不得不出售其中一個(gè)公司，而出售Mercosul Line比較合理。過(guò)去 ，已經(jīng)有其他班輪公司表示對進(jìn)入巴西航運市場(chǎng)的興趣?！?

據JOC報道，巴西經(jīng)濟擁護行政委員會(huì )已經(jīng)與馬士基航運(MSK)官方聯(lián)系，但解決競爭問(wèn)題“仍有很長(cháng)的路要走”。

馬士基發(fā)言人表示：“我們必須進(jìn)行盡職調查，其中就包括Alianca船務(wù)和Mercosul Line在當地航運市場(chǎng)的問(wèn)題，我們已經(jīng)聽(tīng)說(shuō)這可能在巴西經(jīng)濟擁護行政委員那里有問(wèn)題，我們已經(jīng)意識到了這個(gè)問(wèn)題，我們將采取一切必要 措施以符合巴西法規?！?

此外，Mercosul Line運營(yíng)3艘2500TEU型集裝箱船，并與巴西唯一的國有船公司巴西物流聯(lián)運公司(Log-In Logistica)聯(lián)合運營(yíng)航線(xiàn)。Alianca船務(wù)運營(yíng)11艘不同規模的集裝箱船，控制超過(guò)60%的南美東海岸市場(chǎng)份額，據估計 ，每年貨運量超過(guò)80萬(wàn)TEU。

允許Alianca船務(wù)和Mercosul Line合并將威脅Log-In，因為該公司旗下?lián)碛幸恢ё罾系拇?，近年?lái)也在為盈利苦苦掙扎。如果沒(méi)有合作伙伴Mercosul Line根據市場(chǎng)需求提供每周航班，Log-In的前景成謎。