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IATA：今年航空業(yè)復蘇前景堪虞

據《聯(lián)合早報》3月1日報道：國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA）表示，鑒于全球冠病疫情仍在蔓延，這或導致各國持續延長(cháng)旅行限制，預計今年航空業(yè)大規模復蘇前景堪虞。
IATA：2020年全球航空需求萎縮至三分之一

2月4日，據日本共同社報道，國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA）2月3日宣布，顯示航空公司付費旅客運輸距離的“收入客公里”（RPK）2020年全球較上年減少65.9%。航空需求萎縮至三分之一，IATA稱(chēng)其為“史上最大暴跌”。
國際航協(xié)：至暗盡頭曙光乍現與政府合作重啟行業(yè)

國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國際航協(xié)”）呼吁各國政府與航空運輸業(yè)合作制定計劃，在新冠肺炎疫情相對可控時(shí)，安全重建民眾、企業(yè)與經(jīng)濟的互連。這一重要合作的首要目標是加速建立全球疫苗接種和病毒檢測認證標準。
全球航空業(yè)值得關(guān)注的幾點(diǎn)變化趨勢

新冠疫情持續了整整一年的時(shí)間，蔓延到了世界各個(gè)角落，病例遍及191個(gè)國家和地區，累計死亡病例突破200萬(wàn)例。疫情造成了巨大的社會(huì )經(jīng)濟影響，給航空業(yè)帶來(lái)了前所未有的重創(chuàng )。全球航空數據公司Cirium最新數據顯示，2020年全球航空客運量相比2019年下降了67%，回到了1999年的水平。國際航協(xié)預測，2020年客運收入跌至1910億美元，不到2019年收入的三分之一。
IATA理事長(cháng)：重振飛行迫在眉睫

國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA）理事長(cháng)兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）向在印尼三佛齊航空（SriwijayaAir）空難中失去摯愛(ài)親人的家庭致以沉痛哀思，并再次強調安全是航空業(yè)的重中之重，也是航空業(yè)賴(lài)以成功的基礎。
IATA：11月份航空貨運需求改善運力仍受限

國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA 簡(jiǎn)稱(chēng)“國際航協(xié)”）2020年11月份全球航空貨運數據顯示，貨運量與10月份相比有所改善，但與2019年相比仍然低迷。由于多數客機仍停在機坪，腹艙運力缺失，整體運力仍然受限。
全球航空業(yè)緩慢復蘇

全球航空業(yè)近期繼續緩慢復蘇，多國國內客運市場(chǎng)恢復速度明顯快于國際市場(chǎng)，整體貨運業(yè)務(wù)收入出現逆勢增長(cháng)。國際航協(xié)預計，航空業(yè)復蘇之路依然漫長(cháng)，客運量最早要到2024年才能恢復至2019年水平。
國際航協(xié)再次呼吁航空業(yè)員工需優(yōu)先接種新冠疫苗

國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA）再次呼吁各國政府，一旦啟動(dòng)新冠肺炎疫苗接種，應在醫護人員和弱勢群體接種之后，優(yōu)先考慮航空從業(yè)人員。
國際航協(xié)：十月份航空貨運復蘇持續放緩

據國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國際航協(xié)”）10月份全球航空貨運數據顯示，航空貨運需求持續改善，但增速慢于上月，仍低于去年水平。
國際航協(xié)推出全新碳抵消交易工具

國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA）推出航空碳交換系統（ACE）——一個(gè)可幫助航空公司履行氣候承諾的重要新工具。
國際航空連通性危機威脅全球經(jīng)濟復蘇

國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA）發(fā)布的數據顯示，新冠肺炎疫情危機對國際連通性造成嚴重損害，撼動(dòng)世界最佳連通性城市的排名。
深圳機場(chǎng)承運溫控藥品能力獲國際認證

近日，深圳機場(chǎng)（SZX）正式獲得由國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA）頒發(fā)的獨立醫藥物流驗證中心（CEIV Pharma）藥品認證，成為繼北京、上海后內地第三家通過(guò)該項認證的機場(chǎng)，深圳機場(chǎng)承運生物科技產(chǎn)品的保障能力將大幅提升。
馬士基與美國疫苗研發(fā)公司合作負責新冠疫苗全程運輸

全球范圍內，新冠肺炎疫情肆虐依舊。歐洲疫情反彈，病例數再次攀升；美國疫情持續蔓延；主要新興市場(chǎng)國家同樣不容樂(lè )觀(guān)。嚴峻的疫情態(tài)勢，令醫療系統不堪重壓，等待疫苗面市，成為各國的共同愿景。
“硬著(zhù)陸”后全球航空業(yè)何時(shí)“啟航”？

新冠肺炎疫情沖擊之下，全球航空業(yè)損失慘重，多家全球知名航空公司營(yíng)收大幅縮水，降薪潮、裁員潮正暗流涌動(dòng)。在經(jīng)歷了前所未有的“硬著(zhù)陸”之后，業(yè)界估計，全球航空業(yè)至少需要四年以上時(shí)間才能恢復至疫情前的水平。
美媒：中國國內航空市場(chǎng)復蘇強勁三大航將領(lǐng)跑亞洲航司

據彭博社8月27日的報道，中國三大航將于本周晚些時(shí)候公布今年第二季度數據，這可能會(huì )給缺乏好消息的全球航空業(yè)帶來(lái)一些亟需的鼓勵。
國際航協(xié)：近八成受訪(fǎng)航司表示第二季度利潤大幅下跌

國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA）針對航空公司首席財務(wù)官和航空貨運負責人進(jìn)行的季度調查結果顯示，2020年第二季度，航空業(yè)遭受了全球金融危機以來(lái)最嚴重沖擊，需求和利潤均出現最大幅度的下滑。航空客運需求大幅下降，貨運需求在一季度大幅下降后，在第二季度略有改善。預計未來(lái)12個(gè)月，行業(yè)盈利前景仍疲軟。
6月數據：中國航空貨運持續回暖逼近“滿(mǎn)血” 全貨機逆勢爆發(fā)

民航資源網(wǎng)7月31日消息：7月28日，根據國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA）發(fā)布的全球航空貨運市場(chǎng)6月份數據顯示，全球航空貨運繼續處于緩慢復蘇階段。
IATA：全球航空復蘇將推遲預計2024年恢復至疫情前水平

民航資源網(wǎng)2020年7月29日消息：國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA）周二下調了全球航空業(yè)的復蘇預期，稱(chēng)全球航空的客運量要到2024年才能恢復到新冠肺炎疫情爆發(fā)前的水平——比此前的預期晚了一年。
受疫情沖擊阿聯(lián)酋航空恐將裁員9000人

新冠疫情重創(chuàng )全球經(jīng)濟，國際觀(guān)光旅游業(yè)首當其沖，航空業(yè)更是面臨“史上最嚴峻寒冬”，已有多家航空公司宣布裁員。阿聯(lián)酋航空（EK）總裁克拉克（Tim Clark）于7月10日稱(chēng)，在此前已經(jīng)裁員10%的基礎上，該公司可能還將裁員15%，相當于9000人。
拉美第三家倒下的航司墨西哥航空申請破產(chǎn)保護

據路透社報道，墨西哥航空（AM）于6月30日表示，該公司已開(kāi)始根據破產(chǎn)法第11章自愿進(jìn)行破產(chǎn)重組。隨著(zhù)疫情大流行對旅游業(yè)和商務(wù)旅行造成嚴重破壞，該公司成為最新一家陷入嚴重困境的拉美航司。