UpdateTime：2016/11/2 15:54:47

法國航運巨頭法國達飛海運集團(CMA CGM)副董事長(cháng)Rodolphe Saade接受采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，2016年全球大的那些集裝箱海運公司可能都無(wú)法盈利。

Saade 稱(chēng)，集裝箱海運行業(yè)已經(jīng)出現的整合勢頭,將因此進(jìn)一步加強;全球絕大部分制成品的運輸都要靠集裝箱海運的。

Saade告訴記者，2016年全球最大的20家海運公司很有可能都無(wú)法盈利。

從平板電腦和服裝再到重型機械和食品，這些產(chǎn)品都是集裝箱海運公司的運輸對象。兩年來(lái)運費一直處于最低水平令該行業(yè)承壓，導致一些運營(yíng)商破產(chǎn)，其他一些運營(yíng)商則尋求通過(guò)結成合伙關(guān)系維持運營(yíng)。

Saade 稱(chēng)，整合勢頭將持續，因為小型海運公司將無(wú)法生存，中小型運營(yíng)商將尋求被大型運營(yíng)商收購。

多名海運業(yè)高管估計，最大的20家運營(yíng)商2016年總共將錄得最高達100億美元的虧損，因為運力過(guò)剩令運費持續承壓，幾乎難以彌補燃油成本。