UpdateTime：2017/3/20 11:48:59

近年來(lái)，國際航運形勢低迷，運價(jià)一直在低位徘徊，寒冬仍在持續，集裝箱租賃也跟隨陷入長(cháng)期低谷期。集裝箱租賃面臨嚴峻挑戰，租箱供求關(guān)系嚴重失衡，未來(lái)需通過(guò)成熟的金融工具來(lái)擺脫低迷狀態(tài)。

集裝箱租賃主要是為航運企業(yè)和貨主提供用箱需求的產(chǎn)業(yè)，在2003年后曾迎來(lái)一波快速增長(cháng)，總箱隊規模飛速擴張，但租金回報率水平卻不斷走低，為后期的危機埋下隱患。

截至2014年底，全球租箱公司總箱隊規模為1730萬(wàn)TEU，而目前租金回報率水平已跌至7%左右，接近盈虧臨界點(diǎn)。

集裝箱租賃具有資金密集、準入門(mén)檻低、服務(wù)可代替性強等特點(diǎn)，因而在2008年金融危機爆發(fā)后深陷危機。此后航運業(yè)遭到重挫，集裝箱租賃面臨比2008年更大的挑戰，前景不容樂(lè )觀(guān)。

據上述報告認為，未來(lái)集裝箱租賃企業(yè)要走出困境，必須加大供給側金融創(chuàng )新力度，從單一追求傳統的租賃方式轉向依靠增值服務(wù)來(lái)獲取更多收益。

事實(shí)上，租賃本身就自帶“類(lèi)金融”屬性，很容易結合已經(jīng)成熟的金融工具。例如，集裝箱租賃企業(yè)可充分應用融資租賃，利用自身資產(chǎn)管理能力獲益，而不單純依靠資金規模。再如，集裝箱租賃企業(yè)可借助期權應用，在產(chǎn)品出租和盈利模式上給予更多選擇。

除此外，還可以借助擔保余值、定價(jià)水平、保險精算等金融工具?？偟膩?lái)說(shuō)，集裝箱租賃企業(yè)要通過(guò)管理能力獲益，改變以前的商業(yè)模式。

對于資金的來(lái)源，集裝箱租賃企業(yè)同樣可以結合金融創(chuàng )新。比如，通過(guò)對集裝箱資產(chǎn)進(jìn)行分割，降低投資人的門(mén)檻;或者通過(guò)眾籌的方式，聚集個(gè)人投資者資金。

綜上，從全球范圍來(lái)看，經(jīng)濟仍處于弱復蘇，航運業(yè)寒冬或將持續，集裝箱租賃企業(yè)還面臨巨大挑戰。在適應新的經(jīng)濟新常態(tài)時(shí)，需要不斷進(jìn)行金融創(chuàng )新并走出低谷。

在供給側金融創(chuàng )新方面，集裝箱租賃企業(yè)要注重把握行業(yè)特性，充分利用較成熟的產(chǎn)品服務(wù)，結合余值、期權、調期、保險精算、證券化等實(shí)現創(chuàng )新，從而推動(dòng)企業(yè)步入新的發(fā)展軌道，屆時(shí)前景才會(huì )再度明朗。